{"id":6723,"date":"2022-07-12T12:47:30","date_gmt":"2022-07-12T10:47:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=6723"},"modified":"2024-07-08T10:10:39","modified_gmt":"2024-07-08T09:10:39","slug":"6723","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=6723","title":{"rendered":"Budowa obwodnicy Kolna w ci\u0105gu drogi wojew\u00f3dzkiej nr 647"},"content":{"rendered":"<p><strong><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-6779 alignleft\" src=\"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/RFRD_ikonka.png\" alt=\"\" width=\"170\" height=\"120\" \/>UMOWA nr 01\/2021 zawarta dnia 11 kwietnia 2022 roku pomi\u0119dzy Skarbem Pa\u0144stwa\/ Ministrem Infrastruktury a Wojew\u00f3dztwem Podlaskim o udzielenie dofinansowania ze\u00a0\u015brodk\u00f3w Rz\u0105dowego Funduszu Rozwoju Dr\u00f3g dla zadania obwodnicowego pod nazw\u0105:<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u201eBudowa obwodnicy Kolna w ci\u0105gu drogi wojew\u00f3dzkiej nr 647\u201d<\/strong><\/p>\n<p><strong>Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 zadania: 95 000 000,00 z\u0142<\/strong><\/p>\n<p><strong>Kwota dofinansowania ze \u015brodk\u00f3w Rz\u0105dowego Funduszu Rozwoju Dr\u00f3g: 54 429 825,38 z\u0142<\/strong><\/p>\n<p><strong>Udzia\u0142 bud\u017cetu Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego: 40 570 174,62 z\u0142<\/strong><\/p>\n<p><strong>Beneficjent: WOJEW\u00d3DZTWO PODLASKIE<\/strong><\/p>\n<p><strong>Podmiot Reprezentuj\u0105cy Beneficjenta: Podlaski Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich w Bia\u0142ymstoku<\/strong><\/p>\n<p><strong><u>Okres realizacji Projektu: 04.2022 &#8211; 12.2026<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Droga wojew\u00f3dzka Nr 647 D\u0119by &#8211; Kolno &#8211; Gromadzyn &#8211; Wykno &#8211; Stawiski \u0142\u0105cz\u0105ca wojew\u00f3dztwo mazowieckie z\u00a0podlaskim, przebiega m.in. przez Kolno, koliduj\u0105c w centrum miasta z drog\u0119 krajow\u0105 nr 63. Osie obustronnych wlot\u00f3w drogi wojew\u00f3dzkiej do krajowej s\u0105 wzgl\u0119dem siebie przesuni\u0119te o oko\u0142o 250 m, co sprawia, \u017ce na tym odcinku potoki ruchu z tych dr\u00f3g nak\u0142adaj\u0105 si\u0119 wzajemnie na siebie, przyczyniaj\u0105c si\u0119 do wzrostu liczby potencjalnych punkt\u00f3w kolizji, skutkuj\u0105cych wzrostem rejestrowanych zdarze\u0144 drogowych. Sytuacja ta stanowi g\u0142\u00f3wn\u0105 przes\u0142ank\u0119 do budowy obwodnicy, tym bardziej, \u017ce istniej\u0105ce rozwi\u0105zanie ma ujemny wp\u0142yw na bezpiecze\u0144stwo ruchu.<\/p>\n<p>Istniej\u0105ca droga wojew\u00f3dzka Nr 647 D\u0119by &#8211; Kolno &#8211; Gromadzyn &#8211; Wykno &#8211; Stawiski w przebiegu przez Kolno posiada klas\u0119 Z, przekr\u00f3j 1&#215;2 pasy ruchu \u2013 szlakowy, p\u00f3\u0142uliczny lub uliczny (obustronne kraw\u0119\u017cniki), jezdni\u0119 o szeroko\u015bci 5,2- 9,7 m, na odcinkach w terenie zabudowanym jedno- i dwustronne chodniki oraz przystanki komunikacji zbiorowej. Wloty dr\u00f3g bocznych posiadaj\u0105 szeroko\u015bci od 3,5 m do 7,0 m i nawierzchnie bitumiczne. Wody opadowe w terenie niezabudowanym odprowadzane s\u0105 powierzchniowo do row\u00f3w przydro\u017cnych, a w terenie zabudowanym do kanalizacji deszczowej. Planowana obwodnica ma przebiega\u0107 przez obszary niezurbanizowane o zagospodarowaniu rolniczo-le\u015bnym i lekko falistej konfiguracji terenu. Jej pocz\u0105tek przewidziano na skrzy\u017cowaniu ul. Mickiewicza (DW647) z ul. Marii D\u0105browskiej w Kolnie, gdzie droga g\u0142\u00f3wna ma nawierzchni\u0119 bitumiczn\u0105 a dochodz\u0105ca droga ma nawierzchni\u0119 gruntow\u0105. W tym rejonie jednojezdniowa droga wojew\u00f3dzka o szer. 5,0 m odwadniana jest powierzchniowo. Koniec obej\u015bcia przewidziano w m. Stary Gromadzyn na skrzy\u017cowaniu DW647 (w km ok. 33+300) z DP1861B w kierunku m. \u015awidry. W tej lokalizacji obie drogi posiadaj\u0105 nawierzchni\u0119 bitumiczn\u0105, a skrzy\u017cowanie odwadniane jest powierzchniowo.<\/p>\n<p>Projekt zadania obwodnicowego pod nazw\u0105: \u201eBudowa obwodnicy Kolna w ci\u0105gu drogi wojew\u00f3dzkiej nr 647\u201d zak\u0142ada zaprojektowanie i budow\u0119 z rozbudow\u0105 drogi wraz z obiektami in\u017cynierskimi i niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0105 techniczn\u0105 na odcinku o d\u0142ugo\u015bci ok. 6,0 km (koncepcja wst\u0119pna).<\/p>\n<p>Charakterystyka zadania:<\/p>\n<ul>\n<li>lokalizacja drogi \u2013 powiat kolne\u0144ski, miasto Kolno i gmina Kolno;<\/li>\n<li>droga \u2013 wojew\u00f3dzka Nr 647 D\u0119by &#8211; Kolno &#8211; Gromadzyn &#8211; Wykno &#8211; Stawiski, klasa: GP (na odcinku od skrzy\u017cowania DW647 z ul. M. D\u0105browskiej do skrzy\u017cowania z DK63), G (na odcinku od skrzy\u017cowania z DK63 do skrzy\u017cowania DW647 z DP1861B); kategoria ruchu: jezdnia g\u0142\u00f3wna &#8211; KR5, nacisk pojedynczej osi 115 kN;<\/li>\n<li>\u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 ok. 6,0 km (koncepcja wst\u0119pna);<\/li>\n<li>przekr\u00f3j jednojezdniowy &#8211; 2+1 (na odcinku od pocz\u0105tku obwodnicy tj. DW 647 do skrzy\u017cowania z DK63) i 1&#215;2 (na pozosta\u0142ym odcinku);<\/li>\n<li>szeroko\u015b\u0107 jezdni g\u0142\u00f3wnej \u2013 7,00 &#8211; 10,50 m;<\/li>\n<li>szeroko\u015b\u0107 \u015bcie\u017cki pieszo-rowerowej min. 2,50 m (przewidziane tylko w rejonie skrzy\u017cowa\u0144);<\/li>\n<li>szeroko\u015b\u0107 gruntowych poboczy 1,50 m;<\/li>\n<li>obiekty in\u017cynierskie: mosty i przepusty zgodnie z ostatecznie wybranym wariantem przebiegu obwodnicy (koncepcja wst\u0119pna koliduje w 2 miejscach z rz. \u0141abna).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Planowany zakres rob\u00f3t budowlanych:<\/p>\n<ul>\n<li>usuni\u0119cie humusu,<\/li>\n<li>wycinka drzew i krzak\u00f3w koliduj\u0105cych z budow\u0105 drogi,<\/li>\n<li>rozbi\u00f3rka istniej\u0105cych element\u00f3w zagospodarowania koliduj\u0105cych z budow\u0105 drogi,<\/li>\n<li>budowa obej\u015bcia terenu zabudowanego miasta Kolno,<\/li>\n<li>budowa odcink\u00f3w \u015bcie\u017cek rowerowych lub \u015bcie\u017cek pieszo-rowerowych w rejonie skrzy\u017cowa\u0144,<\/li>\n<li>budowa drogowych obiekt\u00f3w in\u017cynierskich,<\/li>\n<li>budowa chodnik\u00f3w na obiektach in\u017cynierskich,<\/li>\n<li>budowa systemu odwodnienia korpusu drogowego wraz z odprowadzeniem wody,<\/li>\n<li>budowa zjazd\u00f3w indywidualnych i publicznych,<\/li>\n<li>budowa skrzy\u017cowania z drog\u0105 krajow\u0105 nr 63,<\/li>\n<li>budowa skrzy\u017cowa\u0144 z lokalnymi drogami,<\/li>\n<li>rozbi\u00f3rka, zabezpieczenie lub budowa uzbrojenia koliduj\u0105cego z inwestycj\u0105,<\/li>\n<li>zagospodarowanie zieleni w granicach projektowanego pasa drogowego,<\/li>\n<li>wykonanie oznakowania pionowego i poziomego,<\/li>\n<li>wyposa\u017cenie drogi w urz\u0105dzenia bezpiecze\u0144stwa ruchu.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-10814\" src=\"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/647.png\" alt=\"\" width=\"1599\" height=\"1075\" srcset=\"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/647.png 848w, https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/647-300x202.png 300w, https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/647-768x516.png 768w, https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/647-272x182.png 272w\" sizes=\"(max-width: 1599px) 100vw, 1599px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-6723","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rfrd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6723","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6723"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6723\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6723"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6723"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6723"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}