{"id":6664,"date":"2022-06-15T07:44:37","date_gmt":"2022-06-15T05:44:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=6664"},"modified":"2026-03-05T09:44:17","modified_gmt":"2026-03-05T08:44:17","slug":"budowa-obwodnicy-ciechanowca-w-ciagu-drogi-wojewodzkiej-nr-690","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=6664","title":{"rendered":"Budowa obwodnicy Ciechanowca w ci\u0105gu drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 690"},"content":{"rendered":"<p><strong><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-6779 alignleft\" src=\"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/RFRD_ikonka.png\" alt=\"\" width=\"170\" height=\"120\" \/>UMOWA nr 06\/2021 zawarta dnia 14 czerwca 2022 roku pomi\u0119dzy Skarbem Pa\u0144stwa\/ Ministrem Infrastruktury a Wojew\u00f3dztwem Podlaskim o udzielenie dofinansowania ze\u00a0\u015brodk\u00f3w Rz\u0105dowego Funduszu Rozwoju Dr\u00f3g dla zadania obwodnicowego pod nazw\u0105:<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u201eBudowa obwodnicy Ciechanowca w ci\u0105gu drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 690\u201d<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 zadania: 134 037 224,98 z\u0142<\/strong><\/p>\n<p><strong>Kwota dofinansowania ze \u015brodk\u00f3w Rz\u0105dowego Funduszu Rozwoju Dr\u00f3g: 62 000 000,00 z\u0142<\/strong><\/p>\n<p><strong>Udzia\u0142 bud\u017cetu Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego: 72 037 224,98 z\u0142<\/strong><\/p>\n<p><strong>Beneficjent: WOJEW\u00d3DZTWO PODLASKIE<\/strong><\/p>\n<p><strong>Podmiot Reprezentuj\u0105cy Beneficjenta: Podlaski Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich w Bia\u0142ymstoku<\/strong><\/p>\n<p><strong><u>Okres realizacji Projektu: 06.2022 &#8211; 12.2026<\/u><\/strong><\/p>\n<p>Droga wojew\u00f3dzka nr 690 \u0142\u0105czy drog\u0119 krajow\u0105 nr 63 w m. Czy\u017cew z drog\u0105 krajow\u0105 nr 19 w m. Siemiatycze i przebiega przez Ciechanowiec. W granicach miasta Ciechanowiec droga ta krzy\u017cuje si\u0119 z DW681 oraz drogami powiatowymi nr\u00a02093B, 2094B, 2617B i 2077B, w zwi\u0105zku z czym ca\u0142y ruch tranzytowy prowadzony jest ulicami wewn\u0119trznymi miasta, w \u015bcis\u0142ym jego centrum, kt\u00f3re posiada zwart\u0105, historyczn\u0105 zabudow\u0119. Niekorzystne oddzia\u0142ywanie ruchu, zw\u0142aszcza ci\u0119\u017ckiego na t\u0105 zabudow\u0119, ma\u0142o przejrzysty przebieg DW690 przez miasto, a tak\u017ce zag\u0119szczenie skrzy\u017cowa\u0144 generuj\u0105cych liczne punkty potencjalnych kolizji to podstawowe przes\u0142anki do budowy obwodnicy miasta.<\/p>\n<p>Istniej\u0105ca droga wojew\u00f3dzka nr 690 w przebiegu przez Ciechanowiec posiada klas\u0119 techniczn\u0105 G, przekr\u00f3j 1\u00d72 pasy ruchu \u2013 szlakowy, p\u00f3\u0142uliczny lub uliczny (obustronne kraw\u0119\u017cniki), jezdni\u0119 o szeroko\u015bci 5,5-7,0m, na odcinkach w terenie zabudowanym jedno- i obustronne chodniki oraz przystanki komunikacji zbiorowej. Wloty dr\u00f3g bocznych posiadaj\u0105 szeroko\u015bci od 4,0 m do 7,0 m i nawierzchnie gruntowe, brukowe lub bitumiczne. Wody opadowe w terenie niezabudowanym odprowadzane s\u0105 powierzchniowo do row\u00f3w przydro\u017cnych, a w terenie zabudowanym do kanalizacji deszczowej.<\/p>\n<p>Projektowana obwodnica przebiega przez obszary niezurbanizowane o zagospodarowaniu rolniczo-le\u015bnym i p\u0142askiej lub lekko falistej konfiguracji terenu. Jej pocz\u0105tek przewidziano na skrzy\u017cowaniu dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich nr 694 i 690, kt\u00f3re posiadaj\u0105 jezdni\u0119 bitumiczn\u0105 i pobocza gruntowe w dobrym stanie technicznym. Istniej\u0105ce odwodnienie tych dr\u00f3g odbywa si\u0119 powierzchniowo do row\u00f3w przydro\u017cnych. Szeroko\u015b\u0107 jezdni DW690 i DW694 wynosi 6,00 m, a przekr\u00f3j dr\u00f3g 1&#215;2. Nie ma chodnik\u00f3w i \u015bcie\u017cki rowerowej. Na ko\u0144cu obwodnica w\u0142\u0105cza si\u0119 do istniej\u0105cej drogi wojew\u00f3dzkiej nr 690 na odcinku Ciechanowiec \u2013 Malec, kt\u00f3ra w tym miejscu posiada jezdni\u0119 bitumiczn\u0105 o\u00a0 szeroko\u015bci 7,0 m oraz odsuni\u0119t\u0105 od jezdni \u015bcie\u017ck\u0119 pieszo-rowerow\u0105 o szeroko\u015bci 3,0 m.<\/p>\n<p>Charakterystyka zadania:<\/p>\n<ul>\n<li>lokalizacja drogi \u2013 powiat wysokomazowiecki, gminy: Ciechanowiec i Klukowo;<\/li>\n<li>droga \u2013 wojew\u00f3dzka Nr 690 Czy\u017cew \u2013 Ciechanowiec \u2013 Siemiatycze, klasa G, kategoria ruchu: jezdnia g\u0142\u00f3wna \u2013 KR5, wloty dr\u00f3g bocznych \u2013 KR3, nacisk pojedynczej osi 115 kN;<\/li>\n<li>\u0142\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 \u2013 8 881 m od km 18+873 do km 27+754;<\/li>\n<li>przekr\u00f3j jednojezdniowy \u2013 1&#215;2;<\/li>\n<li>szeroko\u015b\u0107 jezdni g\u0142\u00f3wnej \u2013 7,00 m, na obiektach mostowych szeroko\u015b\u0107 jezdni g\u0142\u00f3wnej \u2013 8,00 m, na skrzy\u017cowaniu z DP2077B jezdnia g\u0142\u00f3wna poszerzona do 10,50 m<\/li>\n<li>szeroko\u015b\u0107 \u015bcie\u017cki pieszo-rowerowej \u2013 3,00 -4,50 m;<\/li>\n<li>szeroko\u015b\u0107 gruntowych poboczy \u2013 1,50 m;<\/li>\n<li>obiekty in\u017cynierskie:<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>Most M1 na rzece Ciek spod Klukowa w km 19+374,00<br \/>\n<em>Klasa obci\u0105\u017cenia A, d\u0142. 15,40m, szer. 14,50m, szer. jezdni 8,0m, szer. \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;<\/em><\/li>\n<li>Most M2 na rzece Nurzec w km 23+354,25<br \/>\n<em>Klasa obci\u0105\u017cenia A, d\u0142. 109,60m, szer. 14,50m, szer. jezdni 8,0m, szer. \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m, skrajnia 4,50m;<\/em><\/li>\n<li>Most M3 na rzece Ciek A w km 23+959,14<br \/>\n<em>Klasa obci\u0105\u017cenia A, d\u0142. 11,64m, szer. 25,80m, szer. jezdni 8,0m, szer. \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;<\/em><\/li>\n<li>Przepust P1 w km 20+955<br \/>\n<em>Klasa obci\u0105\u017cenia A , d\u0142. 18,50m, szer. 1,84m, wys. 1,39m, szer. jezdni 7,0m, szer. \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;<\/em><\/li>\n<li>Przepust P2 w km 21+633,50<br \/>\n<em>Klasa obci\u0105\u017cenia A , d\u0142. 21,50m, szer. 1,84m, wys. 1,39m, szer. jezdni 7,0m, szer. \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;<\/em><\/li>\n<li>Przepust P3 w km 21+949,50<br \/>\n<em>Klasa obci\u0105\u017cenia A , d\u0142. 19,00m, szer. 1,84m, wys. 1,39m, szer. jezdni 7,0m, szer. \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;<\/em><\/li>\n<li>Przepust P4 w km 22+660<br \/>\n<em>Klasa obci\u0105\u017cenia A , d\u0142. 18,50m, szer. 1,84m, wys. 1,39m, szer. jezdni 7,0m, szer. \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;<\/em><\/li>\n<li>Przepust P5 w km 22+977<br \/>\n<em>Klasa obci\u0105\u017cenia A , d\u0142. 26,00m, szer. 3,49m, wys. 2,27m, szer. jezdni 7,0m, szer. \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;<\/em><\/li>\n<li>Przepust P6 w km 24+927<br \/>\n<em>Klasa obci\u0105\u017cenia A , d\u0142. 19,00m, szer. 1,84m, wys. 1,39m, szer. jezdni 7,0m, szer. \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;<\/em><\/li>\n<li>Przepust P7 w km 27+060<br \/>\n<em>Klasa obci\u0105\u017cenia A , d\u0142. 23,00m, szer. 2,10m, wys. 1,45m, szer. jezdni 7,0m, szer. \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego 3,0m;<\/em><\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"padding-left: 40px;\">(w zwi\u0105zku z tym, i\u017c dokumentacja projektowa wymaga aktualizacji podane parametry obiekt\u00f3w mog\u0105 ulec zmianie)<\/p>\n<ul>\n<li>skrzy\u017cowania z innymi drogami:<\/li>\n<\/ul>\n<ol>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ol>\n<li>kategoria wojew\u00f3dzka:<br \/>\nDW 694 \u2013 klasa G<br \/>\nDW 681 \u2013 klasa G<\/li>\n<li>kategoria powiatowa<br \/>\nDP 2617B \u2013 klasa Z<br \/>\nDP 2077B \u2013 klasa Z<\/li>\n<li>kategoria gminna<br \/>\nDG 108063B \u2013 klasa D<br \/>\nDG 108855B \u2013 klasa D<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>Planowany zakres rob\u00f3t budowlanych:<\/p>\n<ul>\n<li>usuni\u0119cie humusu,<\/li>\n<li>wycinka drzew i krzak\u00f3w koliduj\u0105cych z budow\u0105 drogi,<\/li>\n<li>rozbi\u00f3rka istniej\u0105cych element\u00f3w zagospodarowania koliduj\u0105cych z budow\u0105 drogi,<\/li>\n<li>budowa obej\u015bcia miasta Ciechanowiec w celu omini\u0119cia terenu zabudowanego o parametrach drogi klasy G (g\u0142\u00f3wna) i no\u015bno\u015bci 115kN na odcinku od km 18+966 do km 27+675 (osie skrzy\u017cowa\u0144),<\/li>\n<li>budowa \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego na ca\u0142ej d\u0142ugo\u015bci obwodnicy,<\/li>\n<li>budowa drogowych obiekt\u00f3w in\u017cynierskich,<\/li>\n<li>budowa chodnik\u00f3w na obiektach in\u017cynierskich,<\/li>\n<li>budowa p\u0142otk\u00f3w naprowadzaj\u0105cych zwierz\u0119ta na przepusty w postaci ramp betonowych,<\/li>\n<li>budowa ogrodze\u0144 naprowadzaj\u0105cych zwierz\u0119ta do przej\u015b\u0107 w postaci ogrodze\u0144 z siatki przy proj. mostach,<\/li>\n<li>budowa systemu odwodnienia korpusu drogowego wraz z odprowadzeniem wody,<\/li>\n<li>budowa zjazd\u00f3w indywidualnych i publicznych,<\/li>\n<li>budowa skrzy\u017cowa\u0144 z drogami,<\/li>\n<li>rozbi\u00f3rka i budowa sieci telekomunikacyjnej koliduj\u0105cej z inwestycj\u0105,<\/li>\n<li>rozbi\u00f3rka i budowa sieci wodoci\u0105gowej koliduj\u0105cej z inwestycj\u0105,<\/li>\n<li>budowa kablowych linii o\u015bwietlenia ulicznego,<\/li>\n<li>budowa stacji pogodowej,<\/li>\n<li>budowa kablowych linii zapomiarowych do zasilania stacji pogodowej,<\/li>\n<li>budowa odcink\u00f3w zast\u0119pczych kablowych linii elektroenergetycznych SN,<\/li>\n<li>budowa odcink\u00f3w zast\u0119pczych napowietrznych linii elektroenergetycznych nn,<\/li>\n<li>budowa odcink\u00f3w zast\u0119pczych napowietrznych linii elektroenergetycznych SN,<\/li>\n<li>budowa kana\u0142u technologicznego,<\/li>\n<li>budowa szafek o\u015bwietlenia ulicznego,<\/li>\n<li>zabezpieczenie uzbrojenia koliduj\u0105cego z inwestycj\u0105,<\/li>\n<li>zagospodarowanie zieleni w granicach projektowanego pasa drogowego,<\/li>\n<li>wyposa\u017cenie ulicy w oznakowanie pionowe i poziome,<\/li>\n<li>wykonanie urz\u0105dze\u0144 bezpiecze\u0144stwa ruchu.<\/li>\n<\/ul>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-10816 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/690.png\" alt=\"\" width=\"1183\" height=\"805\" srcset=\"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/690.png 1183w, https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/690-300x204.png 300w, https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/690-1024x697.png 1024w, https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/690-768x523.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1183px) 100vw, 1183px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-6664","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-rfrd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6664","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6664"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6664\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12161,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6664\/revisions\/12161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6664"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6664"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6664"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}