{"id":1412,"date":"2015-04-24T14:27:00","date_gmt":"2015-04-24T12:27:00","guid":{"rendered":"http:\/\/pzdw-b1-web1\/wordpress\/?p=1412"},"modified":"2015-04-24T14:27:00","modified_gmt":"2015-04-24T12:27:00","slug":"hajnowka-jelonka-przebudowa-drogi-wojewodzkiej-nr-685","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=1412","title":{"rendered":"Hajn\u00f3wka – Jelonka – przebudowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 685"},"content":{"rendered":"

\"programregionalny\"<\/a><\/p>\n

Projekt wsp\u00f3\u0142finansowany przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 w ramach
\nRegionalnego Programu Operacyjnego Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego na lata 2007-2013<\/p>\n

Projekt Nr WND-RPPD.02.01.01-20-006\/12 pn.:<\/p>\n

Hajn\u00f3wka \u2013 Jelonka \u2013 przebudowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 685<\/p>\n

Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 inwestycji 58 894 124,31 z\u0142.<\/p>\n

Kwota dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 58 305 183,05 z\u0142.<\/p>\n

(Kwota dofinansowania z bud\u017cetu Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego) 588 941,26 z\u0142.<\/p>\n

Beneficjent: WOJEW\u00d3DZTWO PODLASKIE<\/p>\n

Podmiot Reprezentuj\u0105cy Beneficjenta Podlaski Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich w Bia\u0142ymstoku<\/p>\n

Okres rzeczowej realizacji Projektu: 05.2013 \u2013 10.2014<\/p>\n

Planowane przedsi\u0119wzi\u0119cie zlokalizowane jest w wojew\u00f3dztwie podlaskim w powiecie hajnowskim na terenie gminy miejskiej Hajn\u00f3wka, gminy wiejskiej Hajn\u00f3wka oraz gminy Dubicze Cerkiewne.<\/p>\n

Przedmiotem projektu jest rozbudowa drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 685 na odcinku Hajn\u00f3wka \u2013 Jelonka o d\u0142ugo\u015bci 20,287 km. Pocz\u0105tek inwestycji przyj\u0119to w km 45+022 (skrzy\u017cowanie ul. Warszawskiej, Pi\u0142sudskiego, Ko\u0142odzieja i Klimek w Hajn\u00f3wce), za\u015b koniec w km 65+300 (za m. Jelonka, na pocz\u0105tku ko\u0144cowego odcinka drogi wojew\u00f3dzkiej, \u0142\u0105cz\u0105cego si\u0119 z drog\u0105 krajow\u0105 Nr 66 w Kleszczelach, kt\u00f3ry zosta\u0142 wyremontowany w latach 2000 \u2013 2004).<\/p>\n

Poprawie bezpiecze\u0144stwa i p\u0142ynno\u015bci ruchu s\u0142u\u017cy\u0107 b\u0119dzie przede wszystkim poszerzenie jezdni, jak r\u00f3wnie\u017c budowa chodnik\u00f3w i ci\u0105g\u00f3w pieszo-rowerowych. Nie bez znaczenia w tym wzgl\u0119dzie pozostanie budowa zatok autobusowych i miejsc parkingowych, jak r\u00f3wnie\u017c przebudowa\/rozbudowa skrzy\u017cowa\u0144.<\/p>\n

Przebudowa w wi\u0119kszo\u015bci b\u0119dzie si\u0119 odbywa\u0142a na terenie istniej\u0105cego pasa drogowego. Do pozyskania przewidziane s\u0105 fragmenty dzia\u0142ek w rejonie przebudowywanych skrzy\u017cowa\u0144, pod realizacj\u0119 ci\u0105gu pieszo- rowerowego, dr\u00f3g serwisowych oraz pod budow\u0119 obwodnicy m. Jelonka, stanowi\u0105cych w wi\u0119kszo\u015bci w\u0142asno\u015b\u0107 os\u00f3b prywatnych.<\/p>\n

Efektem wykonania inwestycji b\u0119dzie zwi\u0119kszenie atrakcyjno\u015bci inwestycyjnej regionu poprzez rozw\u00f3j infrastruktury transportowej o znaczeniu regionalnym i osi\u0105gni\u0119cie cel\u00f3w zbie\u017cnych z celami RPOWP:<\/p>\n

zwi\u0119kszenie sp\u00f3jno\u015bci drogi Nr 685 z krajowym systemem transportowym,
\nzwi\u0119kszenie wewn\u0119trznej sp\u00f3jno\u015bci komunikacyjnej regionu,
\npoprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu.<\/p>\n

Ponadto projekt zak\u0142ada:<\/p>\n

spadek koszt\u00f3w ponoszonych przez u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g, zar\u00f3wno dzi\u0119ki skr\u00f3ceniu czasu przejazdu, jak i ograniczeniu koszt\u00f3w eksploatacji pojazd\u00f3w,
\ndostosowanie drogi do przenoszenia wi\u0119kszych obci\u0105\u017ce\u0144,
\npopraw\u0119 warunk\u00f3w \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w: wy\u017cszy komfort podr\u00f3\u017cy, mniejszy ha\u0142as i zanieczyszczenia wzd\u0142u\u017c drogi w por\u00f3wnaniu z wariantem bezinwestycyjnym, podniesienie estetyki drogi,
\nzmniejszenie uci\u0105\u017cliwo\u015bci drogi dla \u015brodowiska.<\/p>\n

Poprawa dost\u0119pno\u015bci obszaru oddzia\u0142ywania inwestycji zwi\u0119kszy r\u00f3wnie\u017c mobilno\u015b\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w, przyczyni si\u0119 do wzrostu ich aktywno\u015bci, tak\u017ce na polu dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej, co w d\u0142ugim horyzoncie czasowym przyczyni si\u0119 do wzrostu ich zamo\u017cno\u015bci. Zwi\u0119kszy si\u0119 tak\u017ce atrakcyjno\u015b\u0107 inwestycyjna teren\u00f3w wzd\u0142u\u017c drogi.<\/p>\n

Efektem wykonania inwestycji b\u0119dzie r\u00f3wnie\u017c:<\/p>\n

przebudowa wy\u017cej wymienionych element\u00f3w tak, aby odpowiada\u0142y one wymaganiom technicznym stawianym drodze tej kategorii. W szczeg\u00f3lno\u015bci dotyczy to poszerzenia, poprawy geometrii, no\u015bno\u015bci istniej\u0105cej nawierzchni jezdni (dostosowanie do przenoszenia nacisk\u00f3w wynosz\u0105cych co najmniej 100 (nawet do \u2013 115) kN\/o\u015b\/pas ruchu) i drogowych obiekt\u00f3w in\u017cynierskich oraz prawid\u0142owego odwodnienia drogi;
\npoprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu osi\u0105gni\u0119ta poprzez poszerzenie jezdni, popraw\u0119 r\u00f3wno\u015bci i szorstko\u015bci nawierzchni, korekt\u0119 profilu pod\u0142u\u017cnego, wykonanie nawierzchni chodnik\u00f3w w terenie zabudowanym oraz wprowadzenie nowej oraz korekty istniej\u0105cej organizacji ruchu.<\/p>\n

Efektami bezpo\u015brednimi realizacji projektu b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie\u017c:<\/p>\n

skr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy na przebudowanym odcinku drogi \u2013 o ok. 30,4 %;
\nskr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy w przewozach pasa\u017cerskich;
\nskr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy w przewozach towarowych;
\nwzmocnienie nawierzchni do no\u015bno\u015bci \u2265 100 kN\/o\u015b (a nawet 115 kN\/o\u015b) przez u\u0142o\u017cenie nowych warstw bitumicznych;
\nzmniejszenie ryzyka wyst\u0105pienia wypadk\u00f3w drogowych;
\nwzrost nat\u0119\u017cenia ruchu na przedmiotowym odcinku drogi o ponad 7,6 %;
\npoprawa przejezdno\u015bci na odcinku przebudowywanej drogi
\nznacz\u0105ca poprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego (pod k\u0105tem poprawy bezpiecze\u0144stwa u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g), poprzez zastosowanie rozwi\u0105za\u0144 in\u017cynieryjnych znacz\u0105co zwi\u0119kszaj\u0105cych bezpiecze\u0144stwo (dostosowanie parametr\u00f3w drogi do wymog\u00f3w i standard\u00f3w UE, wykonanie nowej i korekta istniej\u0105cej organizacji ruchu, budow\u0119 nowych chodnik\u00f3w i przebudow\u0119 istniej\u0105cych, przebudowa poboczy utwardzonych, budow\u0119 i przebudow\u0119 zatok autobusowych, budow\u0119 zjazd\u00f3w do posesji i p\u00f3l, skorygowanie oznakowania pionowego i poziomego drogi oraz budow\u0119 urz\u0105dze\u0144 ograniczaj\u0105cych pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazd\u00f3w na terenach zabudowanych, np.: wydzielenie przej\u015b\u0107 dla pieszych;
\nograniczenie i znacz\u0105ce zmniejszenie wp\u0142ywu na \u015brodowisko naturalne (budowa przepust\u00f3w dla zwierz\u0105t, przebudowa-udro\u017cnienie kanalizacji deszczowej – wykonanie nowych element\u00f3w odwodnienia drogi);
\nznacz\u0105ce korzy\u015bci techniczne, ekonomiczne (cash-flow dodatni) a przede wszystkim spo\u0142eczne uzyskane w wyniku realizacji projektu dla ca\u0142ego regionu;
\nwysoki poziom ekonomiczno\u015bci projektu (stosunek przewidzianych do poniesienia nak\u0142ad\u00f3w rozumianych jako zasoby finansowe i zasoby ludzkie, do mo\u017cliwych do uzyskania rezultat\u00f3w).<\/p>\n

Dnia 21 pa\u017adziernika 2014r. nast\u0105pi\u0142o zako\u0144czenie rzeczowe realizacji Projektu potwierdzone podpisaniem protoko\u0142u ostatecznego odbioru rob\u00f3t.<\/p>\n

FUNDUSZE EUROPEJSKIE – DLA ROZWOJU WOJEW\u00d3DZTWA PODLASKIEGO<\/p>\n

Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego \u2013 Instytucja Zarz\u0105dzaj\u0105ca RPOWP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-1412","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ogloszenia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1412","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1412"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1412\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1412"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1412"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1412"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}