{"id":1408,"date":"2015-04-24T14:25:11","date_gmt":"2015-04-24T12:25:11","guid":{"rendered":"http:\/\/pzdw-b1-web1\/wordpress\/?p=1408"},"modified":"2015-04-24T14:25:11","modified_gmt":"2015-04-24T12:25:11","slug":"przebudowa-mostu-przez-rz-narew-km-bokiny-w-ciagu-drogi-wojewodzkiej-nr-678","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=1408","title":{"rendered":"Przebudowa mostu przez rz. Narew k\/m. Bokiny w ci\u0105gu drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 678"},"content":{"rendered":"

\"programregionalny\"<\/a><\/p>\n

Projekt wsp\u00f3\u0142finansowany przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 w ramach
\nRegionalnego Programu Operacyjnego Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego na lata 2007 – 2013<\/p>\n

Projekt Nr WND-RPPD.02.01.01-20-002\/12 pn.:<\/p>\n

Przebudowa mostu przez rz. Narew k\/m. Bokiny w ci\u0105gu drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 678<\/p>\n

Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 inwestycji 24 737 483,50 z\u0142.<\/p>\n

Kwota dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 24 481 584,66 z\u0142.<\/p>\n

(Kwota dofinansowania z bud\u017cetu Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego) 255 898,84 z\u0142.<\/p>\n

Beneficjent: WOJEW\u00d3DZTWO PODLASKIE<\/p>\n

Podmiot Reprezentuj\u0105cy Beneficjenta Podlaski Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich w Bia\u0142ymstoku<\/p>\n

Okres rzeczowej realizacji Projektu: 01.2013 \u2013 12.2014<\/p>\n

Planowana inwestycja obejmuje most przez rzek\u0119 Narew k\/m. Bokiny w ci\u0105gu drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 678 na odcinku To\u0142cze \u2013 Soko\u0142y. Projekt przewiduje przebudow\u0119 obiektu polegaj\u0105c\u0105 na wymianie konstrukcji ustroju nios\u0105cego i cz\u0119\u015bciowej wymianie i wzmocnieniu konstrukcji podp\u00f3r z dostosowaniem ca\u0142o\u015bci do klasy A wg PN-85\/S-10030 wraz ze wzmocnieniem nawierzchni dojazd\u00f3w na odcinku bezpo\u015brednio s\u0105siaduj\u0105cym z mostem. Ruch pieszy i rowerowy zostanie odseparowany od jezdni, ale b\u0119dzie znajdowa\u0142 si\u0119 w obr\u0119bie pomostu obiektu.<\/p>\n

Projekt przebudowy mostu wykonano wsp\u00f3lnie z projektem przebudowy dojazd\u00f3w do mostu. W kierunku Wysokiego Mazowieckiego projektowany \u0142\u0105czny odcinek ci\u0105gu pieszo-jezdnego oraz ci\u0105gu pieszo-rowerowego ma d\u0142ugo\u015b\u0107 330 m, za\u015b w stron\u0119 Bia\u0142egostoku projektowany odcinek ci\u0105gu pieszo-rowerowego ma d\u0142ugo\u015b\u0107 230 m.<\/p>\n

Celem wykonania przebudowy obiektu jest zapewnienie odpowiedniej no\u015bno\u015bci, odpowiadaj\u0105cej klasie drogi oraz poprawa bezpiecze\u0144stwa, przez zapewnienie separacji ruchu drogowego od pieszego. Na zmodernizowanych odcinkach drogi poprawi\u0105 si\u0119 zdecydowanie warunki poruszania si\u0119 po niej wszystkim u\u017cytkownikom. Zmniejszy si\u0119 r\u00f3wnie\u017c ha\u0142as oraz emisja gaz\u00f3w i py\u0142\u00f3w do powietrza. Poprawi\u0105 si\u0119 warunki dla ruchu tranzytowego i komunikacji zbiorowej. Obni\u017cone zostan\u0105 koszty utrzymania drogi, kt\u00f3re przy istniej\u0105cej obecnie zniszczonej nawierzchni s\u0105 znaczne, a wi\u0105\u017c\u0105 si\u0119 z kilkakrotnymi<\/p>\n

w ci\u0105gu roku zabiegami remont\u00f3w cz\u0105stkowych.<\/p>\n

Efektem wykonania inwestycji b\u0119dzie zwi\u0119kszenie atrakcyjno\u015bci inwestycyjnej regionu poprzez rozw\u00f3j infrastruktury transportowej o znaczeniu regionalnym i osi\u0105gni\u0119cie cel\u00f3w zbie\u017cnych z celami RPOWP m.in.:<\/p>\n

zwi\u0119kszenie sp\u00f3jno\u015bci drogi Nr 678 z krajowym systemem transportowym,
\nzwi\u0119kszenie wewn\u0119trznej sp\u00f3jno\u015bci komunikacyjnej regionu,
\npoprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu.<\/p>\n

Ponadto projekt zak\u0142ada:<\/p>\n

spadek koszt\u00f3w ponoszonych przez u\u017cytkownik\u00f3w drogi, zar\u00f3wno dzi\u0119ki skr\u00f3ceniu czasu przejazdu, jak i ograniczeniu koszt\u00f3w eksploatacji pojazd\u00f3w,
\ndostosowanie mostu do przenoszenia wi\u0119kszych obci\u0105\u017ce\u0144,
\nzmniejszenie uci\u0105\u017cliwo\u015bci mostu dla \u015brodowiska (poprzez zastosowanie stosownego odwodnienia).<\/p>\n

Efektami bezpo\u015brednimi realizacji projektu b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie\u017c:<\/p>\n

Obni\u017cenie nak\u0142ad\u00f3w na bie\u017c\u0105ce utrzymanie drogi: – na podstawie \u201eInstrukcji efektywno\u015bci ekonomicznej przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 drogowych i mostowych dla dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich\u201d obliczono, \u017ce w perspektywie do roku 2025 (10 lat eksploatacji) nak\u0142ady na odcinek drogi obj\u0119ty projektem znacz\u0105co spadn\u0105 (szczeg\u00f3\u0142owy opis Studium Wykonalno\u015bci rozdzia\u0142 8).
\nObni\u017cenie nat\u0119\u017cenia ha\u0142asu: – w wyniku inwestycji zostan\u0105 wymienione m.in. p\u0142yty pomostu i co oczywiste zostanie u\u0142o\u017cona nowa nawierzchnia bitumiczna. W danym momencie jezdnia jest w z\u0142ym stanie technicznym, poniewa\u017c wyst\u0119puj\u0105 na niej sp\u0119kania oraz jest skoleinowana. Co prawda otaczaj\u0105cy teren jest niezabudowany, to jednak wyst\u0119puj\u0105 na nim siedliska ptak\u00f3w oraz zwierz\u0105t. Przebudowa radykalnie zmieni istniej\u0105c\u0105 sytuacj\u0119 w zakresie klimatu akustycznego, przez co zdecydowanie poprawi\u0105 si\u0119 warunki bytowania wyst\u0119puj\u0105cej tam fauny.
\nPodniesienie bezpiecze\u0144stwa ekologicznego – w chwili obecnej odwodnienie mostu odbywa si\u0119 powierzchniowo na pobocza, sk\u0105d woda \u015bcieka bez podczyszczenia z obr\u00f3bek blacharskich na ko\u0144cach gzyms\u00f3w na teren poza obiektem. Cz\u0119\u015b\u0107 w\u00f3d sp\u0142ywa spadkami pod\u0142u\u017cnymi na ko\u0144ce obiektu, gdzie przecieka przez dylatacje. W zwi\u0105zku z mo\u017cliwo\u015bci\u0105 wycieku na jezdni\u0119 substancji ropopochodnych, jak r\u00f3wnie\u017c innych transportowanych chemikali\u00f3w i brakiem odpowiednich rozwi\u0105za\u0144 na obiekcie, wyst\u0119puje ryzyko ska\u017cenia okolicznego obszaru. Tym wi\u0119ksze ma to znaczenie, i\u017c most zlokalizowany jest na terenie bardzo cennym przyrodniczo, tj. w Narwia\u0144skim Parku Narodowym. Po przebudowie woda opadowa zostanie sprowadzona systemem wpust\u00f3w odwodnieniowych do kolektora podwieszonego do spodu p\u0142yty pomostu, nast\u0119pnie doprowadzona do separator\u00f3w cz\u0119\u015bci oleistych, usytuowanych w koronie drogi za mostem w celu oczyszczenia i nast\u0119pnie \u015bciekami powierzchniowymi po koronie nasypu drogi i po terenie zalewowym do rzeki. Zastosowanie takiego rozwi\u0105zania zdecydowanie poprawi sytuacj\u0119 w zakresie bezpiecze\u0144stwa ekologicznego terenu po\u0142o\u017conego w pobli\u017cu mostu, a przede wszystkim w\u00f3d rzeki Narew.
\nObni\u017cenie koszt\u00f3w u\u017cytkownik\u00f3w drogi – jak ju\u017c wielokrotnie stwierdzano, jedynym rozwi\u0105zaniem w wariancie \u201ebez inwestycji\u201d jest zamkni\u0119cie mostu dla samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych za oko\u0142o 5 lat, natomiast dla osobowych taka konieczno\u015b\u0107 pojawi\u0107 si\u0119 mo\u017ce za lat kilkana\u015bcie. Efektem tego by\u0142oby poprowadzenie ruchu przenoszonego obecnie przez most przez \u0141apy, co wi\u0105za\u0142oby si\u0119 wyd\u0142u\u017ceniem trasy o 4,7 km. Nast\u0119pstwem takiego stanu rzeczy by\u0142by znacz\u0105cy wzrost koszt\u00f3w u\u017cytkownik\u00f3w drogi. Szczeg\u00f3\u0142owa analiza w tym zakresie zawarta jest w Studium Wykonalno\u015bci w pkt. 8 po\u015bwi\u0119conym analizie ekonomicznej projektu.
\nPoprawa dost\u0119pu do atrakcji turystycznych regionu – dzi\u0119ki realizacji projektu poprawi si\u0119 dost\u0119pno\u015b\u0107 komunikacyjna Bia\u0142egostoku, miasta skupiaj\u0105cego znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 ruchu turystycznego w regionie, w szczeg\u00f3lno\u015bci dla mieszka\u0144c\u00f3w powiatu wysokomazowieckiego i poruszaj\u0105cych si\u0119 z tamtego kierunku. Wynika to z faktu, i\u017c tury\u015bci nie b\u0119d\u0105 zmuszeni do nadk\u0142adania blisko 5 km drogi i przejazdu przez \u0141apy. Miasto oferuje wiele atrakcji turystycznych. Wypoczynkowi sprzyja dobrze rozwini\u0119ta baza noclegowo-gastronomiczna a tak\u017ce bogata oferta instytucji kultury.<\/p>\n

Dnia 8 grudnia 2014r. nast\u0105pi\u0142o zako\u0144czenie rzeczowe realizacji Projektu potwierdzone podpisaniem protoko\u0142u ostatecznego odbioru rob\u00f3t.<\/p>\n

FUNDUSZE EUROPEJSKIE – DLA ROZWOJU WOJEW\u00d3DZTWA PODLASKIEGO<\/p>\n

Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego \u2013 Instytucja Zarz\u0105dzaj\u0105ca RPOWP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-1408","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1408"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1408\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}