{"id":1404,"date":"2015-04-24T14:22:59","date_gmt":"2015-04-24T12:22:59","guid":{"rendered":"http:\/\/pzdw-b1-web1\/wordpress\/?p=1404"},"modified":"2015-04-24T14:22:59","modified_gmt":"2015-04-24T12:22:59","slug":"tykocin-jezewo-stare-przebudowa-drogi-wojewodzkiej-nr-671","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=1404","title":{"rendered":"Tykocin &#8211; Je\u017cewo Stare \u2013 przebudowa drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 671"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"http:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/programregionalny.png\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-1782\" src=\"http:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/programregionalny.png\" alt=\"programregionalny\" width=\"720\" height=\"63\" \/><\/a><\/p>\n<p>Projekt wsp\u00f3\u0142finansowany przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 w ramach<br \/>\nRegionalnego Programu Operacyjnego Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego na lata 2007-2013<\/p>\n<p>Projekt Nr WND-RPPD.02.01.01-20-004\/13 pn.:<\/p>\n<p>Tykocin &#8211; Je\u017cewo Stare \u2013 przebudowa drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 671<\/p>\n<p>Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 inwestycji 19 917 076,78 z\u0142.<\/p>\n<p>Kwota dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego 19 717 906,01 z\u0142.<\/p>\n<p>(Kwota dofinansowania z bud\u017cetu Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego) 199 170,77 z\u0142.<\/p>\n<p>Beneficjent: WOJEW\u00d3DZTWO PODLASKIE<\/p>\n<p>Podmiot Reprezentuj\u0105cy Beneficjenta Podlaski Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich w Bia\u0142ymstoku<\/p>\n<p>Okres rzeczowej realizacji Projektu: 01.2014 \u2013 10.2014<\/p>\n<p>Planowane przedsi\u0119wzi\u0119cie zlokalizowane jest w wojew\u00f3dztwie podlaskim w powiecie bia\u0142ostockim w gminie Tykocin.<\/p>\n<p>Projekt \u201eTykocin \u2013 Je\u017cewo Stare \u2013 przebudowa drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 671\u201d obejmuje przebudow\u0119 z rozbudow\u0105 drogi wojew\u00f3dzkiej wraz z obiektami in\u017cynierskimi i niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0105 techniczn\u0105 na odcinku od km 64+920 do km 71+303 o d\u0142ugo\u015bci 6,38 km. Pocz\u0105tek inwestycji dowi\u0105zano do przebudowanego odcinka drogi wojew\u00f3dzkiej na ko\u0144cu zabudowy m. Tykocin, za\u015b koniec w obr\u0119bie w\u0119z\u0142a \u201eJe\u017cewo\u201d do odcinka zrealizowanego w ramach budowy drogi ekspresowej S-8 Bia\u0142ystok \u2013 Je\u017cewo Stare. Droga na ca\u0142ej trasie przebiega w terenie o zagospodarowaniu w przewa\u017caj\u0105cej mierze rolniczym, miejscami le\u015bnym, z dala od wi\u0119kszych skupisk ludzkich.<\/p>\n<p>Poprawie bezpiecze\u0144stwa s\u0142u\u017cy\u0107 b\u0119dzie poszerzenie jezdni i wykonanie nowej nawierzchni, wykonanie nowego oznakowania pionowego i poziomego, budowa zatok autobusowych oraz ci\u0105gu pieszo-rowerowego, jak te\u017c przebudowa skrzy\u017cowa\u0144 z drogami podporz\u0105dkowanymi.<\/p>\n<p>Efektem wykonania inwestycji b\u0119dzie zwi\u0119kszenie atrakcyjno\u015bci inwestycyjnej regionu poprzez rozw\u00f3j infrastruktury transportowej o znaczeniu regionalnym i osi\u0105gni\u0119cie cel\u00f3w zbie\u017cnych z celami RPOWP:<\/p>\n<ul>\n<li>zwi\u0119kszenie sp\u00f3jno\u015bci drogi Nr 671 z krajowym systemem transportowym,<\/li>\n<li>zwi\u0119kszenie wewn\u0119trznej sp\u00f3jno\u015bci komunikacyjnej regionu,<\/li>\n<li>poprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu.<\/li>\n<li>Ponadto projekt zak\u0142ada:<\/li>\n<li>spadek koszt\u00f3w ponoszonych przez u\u017cytkownik\u00f3w drogi dzi\u0119ki skr\u00f3ceniu czasu przejazdu, jak i ograniczeniu koszt\u00f3w eksploatacji pojazd\u00f3w,<\/li>\n<li>dostosowanie drogi do przenoszenia wi\u0119kszych obci\u0105\u017ce\u0144,<\/li>\n<li>popraw\u0119 warunk\u00f3w \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w: wy\u017cszy komfort podr\u00f3\u017cy, mniejszy ha\u0142as i zanieczyszczenia wzd\u0142u\u017c drogi w por\u00f3wnaniu z wariantem bezinwestycyjnym, podniesienie estetyki drogi,<\/li>\n<li>zmniejszenie uci\u0105\u017cliwo\u015bci drogi dla \u015brodowiska,<\/li>\n<li>intensyfikacj\u0119 ruchu turystycznego w Tykocinie i okolicach.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Poprawa dost\u0119pno\u015bci obszaru oddzia\u0142ywania inwestycji zwi\u0119kszy r\u00f3wnie\u017c mobilno\u015b\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w, przyczyni si\u0119 do wzrostu ich aktywno\u015bci, tak\u017ce na polu dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej, co w d\u0142ugim horyzoncie czasowym przyczyni si\u0119 do wzrostu ich zamo\u017cno\u015bci. Zwi\u0119kszy si\u0119 tak\u017ce atrakcyjno\u015b\u0107 inwestycyjna teren\u00f3w wzd\u0142u\u017c drogi.<\/p>\n<p>Efektami bezpo\u015brednimi realizacji projektu b\u0119d\u0105 r\u00f3wnie\u017c:<\/p>\n<ul>\n<li>skr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy na przebudowanym odcinku drogi \u2013 o 34,0 %;<\/li>\n<li>skr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy w przewozach pasa\u017cerskich;<\/li>\n<li>skr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy w przewozach towarowych;<\/li>\n<li>wzmocnienie nawierzchni do no\u015bno\u015bci \u2265 115 kN\/o\u015b;<\/li>\n<li>zmniejszenie ryzyka wyst\u0105pienia wypadk\u00f3w drogowych;<\/li>\n<li>wzrost nat\u0119\u017cenia ruchu na przedmiotowym odcinku drogi o ponad 5,9 %;<\/li>\n<\/ul>\n<p>&#8211; poprawa przejezdno\u015bci na odcinku przebudowywanej drogi (projektowana szeroko\u015b\u0107 pas\u00f3w ruchu dla drogi kat. Z -7,0 m jest szeroko\u015bci\u0105 maksymaln\u0105 zgodnie z (Dz.U. Nr 43 poz.430 z 1999 r. Rozporz\u0105dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunk\u00f3w technicznych, jakim powinny odpowiada\u0107 drogi publiczne i ich usytuowanie. (Dz. U. z dnia 14 maja 1999 r.) na podstawie art. 7 ust. 2 pkt 2 ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. &#8211; prawo budowlane; &#8211; znacz\u0105ca poprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu drogowego (pod k\u0105tem poprawy bezpiecze\u0144stwa u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g), poprzez zastosowanie rozwi\u0105za\u0144 in\u017cynieryjnych znacz\u0105co zwi\u0119kszaj\u0105cych bezpiecze\u0144stwo (dostosowanie parametr\u00f3w drogi do wymog\u00f3w i standard\u00f3w UE, wykonanie nowej i korekta istniej\u0105cej organizacji ruchu, budow\u0119 nowych chodnik\u00f3w i przebudow\u0119 istniej\u0105cych, budow\u0119 ci\u0105gu pieszo-rowerowego wzd\u0142u\u017c ca\u0142ego odcinka przebudowy po stronie lewej, , przebudowa poboczy utwardzonych, budow\u0119 i przebudow\u0119 zatok autobusowych, budow\u0119 zjazd\u00f3w do posesji i p\u00f3l, skorygowanie oznakowania pionowego i poziomego drogi oraz budow\u0119 urz\u0105dze\u0144 ograniczaj\u0105cych pr\u0119dko\u015b\u0107 pojazd\u00f3w na terenach zabudowanych, np.: wydzielenie przej\u015b\u0107 dla pieszych; &#8211; ograniczenie i znacz\u0105ce zmniejszenie wp\u0142ywu na \u015brodowisko naturalne (budowa przepust\u00f3w dla zwierz\u0105t, przebudowa- udro\u017cnienie kanalizacji deszczowej &#8211; wykonanie nowych element\u00f3w odwodnienia drogiprzebudow\u0119 infrastruktury technicznej koliduj\u0105cej z inwestycj\u0105, &#8211; budow\u0119 kana\u0142u technologicznego); &#8211; znacz\u0105ce korzy\u015bci techniczne, ekonomiczne (cash-flow dodatni) a przede wszystkim spo\u0142eczne uzyskane w wyniku realizacji projektu dla ca\u0142ego regionu;<\/p>\n<ul>\n<li>wysoki poziom ekonomiczno\u015bci projektu (stosunek przewidzianych do poniesienia nak\u0142ad\u00f3w rozumianych jako zasoby finansowe i zasoby ludzkie, do mo\u017cliwych do uzyskania rezultat\u00f3w)<\/li>\n<\/ul>\n<p>FUNDUSZE EUROPEJSKIE &#8211; DLA ROZWOJU WOJEW\u00d3DZTWA PODLASKIEGO<\/p>\n<p>Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego \u2013 Instytucja Zarz\u0105dzaj\u0105ca RPOWP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#46;&#46;&#46;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-1404","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1404"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1404\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}