{"id":1402,"date":"2015-04-24T14:21:07","date_gmt":"2015-04-24T12:21:07","guid":{"rendered":"http:\/\/pzdw-b1-web1\/wordpress\/?p=1402"},"modified":"2015-04-24T14:21:07","modified_gmt":"2015-04-24T12:21:07","slug":"michalowo-juszkowy-grod-przebudowa-drogi-wojewodzkiej-nr-686","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=1402","title":{"rendered":"Micha\u0142owo – Juszkowy Gr\u00f3d – przebudowa drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 686"},"content":{"rendered":"

\"programregionalny\"<\/a><\/p>\n

Projekt wsp\u00f3\u0142finansowany przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 w ramach
\nRegionalnego Programu Operacyjnego Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego na lata 2007-2013<\/p>\n

Projekt Nr WND-RPPD.02.01.01-20-002\/14 pn.:<\/p>\n

Micha\u0142owo – Juszkowy Gr\u00f3d – przebudowa drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 686<\/p>\n

Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 inwestycji 68 704 636,51 z\u0142.<\/p>\n

Beneficjent: WOJEW\u00d3DZTWO PODLASKIE<\/p>\n

Podmiot Reprezentuj\u0105cy Beneficjenta Podlaski Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich w Bia\u0142ymstoku<\/p>\n

Okres rzeczowej realizacji Projektu: 06.2014 \u2013 07.2015<\/p>\n

Planowane przedsi\u0119wzi\u0119cie zlokalizowane jest w wojew\u00f3dztwie podlaskim w powiecie bia\u0142ostockim w gminie Micha\u0142owo. Projekt \u201eMicha\u0142owo \u2013 Juszkowy Gr\u00f3d \u2013 przebudowa drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 686\u201d obejmuje budow\u0119 z rozbudow\u0105 drogi wojew\u00f3dzkiej wraz z obiektami in\u017cynierskimi i niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0105 techniczn\u0105 na odcinku od km 7+898 do km 29+451 (wg kilometra\u017ca projektowanego) o d\u0142ugo\u015bci 21,55 km.<\/p>\n

Pocz\u0105tek inwestycji przyj\u0119to kilkaset metr\u00f3w za przejazdem kolejowym na linii relacji Bia\u0142ystok \u2013 Zubki na ko\u0144cu wyremontowanego przed kilku laty odcinka drogi Nr 686 w km istn. 7+898, za\u015b koniec za miejscowo\u015bci\u0105 Juszkowy Gr\u00f3d na drodze wojew\u00f3dzkiej Nr 687 ok. km 0+500. Na odcinku projektu droga przebiega g\u0142\u00f3wnie przez tereny o charakterze le\u015bnym (odcinek przed Micha\u0142owem) i rolniczym (pola i \u0142\u0105ki za Micha\u0142owem do Juszkowego Grodu). Odcinek przej\u015bcia przez Micha\u0142owo to przede wszystkim teren zabudowy jednorodzinnej, z tym \u017ce znajduj\u0105 si\u0119 tu tak\u017ce budynki u\u017cyteczno\u015bci publicznej.<\/p>\n

Zabudowa mieszkaniowa jednorodzinna i gospodarcza wyst\u0119puje tak\u017ce w miejscowo\u015bciach, przez kt\u00f3re obecnie przebiega droga: Nowej Woli i Juszkowym Grodzie. W ramach inwestycji planowana jest budowa obej\u015b\u0107 obu wsi. G\u0142\u00f3wnie z tego wzgl\u0119du projektowana trasa jest o oko\u0142o 250 m kr\u00f3tsza ni\u017c obecny przebieg dr\u00f3g Nr 686 i 687 pomi\u0119dzy pocz\u0105tkowym a ko\u0144cowym kilometra\u017cem projektu.<\/p>\n

Podj\u0119cie inwestycji jest konieczne ze wzgl\u0119du na niskie parametry techniczne i u\u017cytkowe istniej\u0105cej drogi. Na trasie wyst\u0119puj\u0105 liczne nienormatywne \u0142uki pionowe i poziome. Jezdnia o przeci\u0119tnej szeroko\u015bci ok. 5,2 m (za wyj\u0105tkiem odcinka w Micha\u0142owie, gdzie ma ok. 7,0 m) i no\u015bno\u015bci 80 kN\/o\u015b jest w z\u0142ym stanie technicznym, podobnie jak pobocza gruntowe i chodniki na odcinkach w terenie zabudowanym. Przystanki autobusowe pozbawione s\u0105 zatok, nie ma przy nich peron\u00f3w. Ruch pieszy i rowerowy nie jest odseparowany od ruchu samochodowego. Chocia\u017c na odcinku obj\u0119tym projektem dominuje ruch osobowy, to pojawia si\u0119 tu coraz wi\u0119cej samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych. Istniej\u0105ca szeroko\u015b\u0107 jezdni w po\u0142\u0105czeniu ze stanem nawierzchni bardzo utrudnia manewr wyprzedzania, a mijanie si\u0119 pojazd\u00f3w jest bardzo niebezpieczne.<\/p>\n

Tak wi\u0119c potrzeba realizacji projektu wynika z:<\/p>\n

\u2022 zagro\u017cenia bezpiecze\u0144stwa ruchu zar\u00f3wno kierowc\u00f3w i rowerzyst\u00f3w, jak i pieszych ze wzgl\u0119du na z\u0142y stan nawierzchni, deformacje w przekroju poprzecznym, wykruszenia kraw\u0119dzi, brak poboczy we w\u0142a\u015bciwym stanie i chodnik\u00f3w \/ \u015bcie\u017cek rowerowych,<\/p>\n

\u2022 konieczno\u015bci spe\u0142nienia w trakcie dalszej eksploatacji drogi wymaga\u0144 w zakresie ochrony \u015brodowiska i minimalizacji oddzia\u0142ywa\u0144 komunikacyjnych.<\/p>\n

Poprawie bezpiecze\u0144stwa s\u0142u\u017cy\u0107 b\u0119dzie poszerzenie jezdni i wykonanie nowej nawierzchni, wykonanie nowego oznakowania pionowego i poziomego, budowa zatok autobusowych oraz \u015bcie\u017cki rowerowej, wykonanie nowych odcink\u00f3w chodnik\u00f3w, poprawa jako\u015bci o\u015bwietlenia ulicznego w Micha\u0142owie, jak te\u017c przebudowa skrzy\u017cowa\u0144 z drogami podporz\u0105dkowanymi.<\/p>\n

Realizacja przedsi\u0119wzi\u0119cia przyczyni si\u0119 nie tylko do radykalnej poprawy warunk\u00f3w podr\u00f3\u017cy i bezpiecze\u0144stwa u\u017cytkownik\u00f3w drogi, ale tak\u017ce jako\u015bci \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w teren\u00f3w po\u0142o\u017conych w jej s\u0105siedztwie. Szczeg\u00f3lnie korzystne oddzia\u0142ywanie w tej kwestii wyst\u0105pi na terenie m. Nowa Wola i Juszkowy Gr\u00f3d, dla kt\u00f3rych zostan\u0105 zbudowane obej\u015bcia i na ich terenie odbywa\u0107 si\u0119 b\u0119dzie wy\u0142\u0105cznie ruch lokalny.<\/p>\n

Efektem wykonania inwestycji b\u0119dzie:<\/p>\n

\u2022 spadek koszt\u00f3w ponoszonych przez u\u017cytkownik\u00f3w drogi dzi\u0119ki skr\u00f3ceniu czasu przejazdu, jak i ograniczeniu koszt\u00f3w eksploatacji pojazd\u00f3w,<\/p>\n

\u2022 dostosowanie drogi do przenoszenia wi\u0119kszych obci\u0105\u017ce\u0144,<\/p>\n

\u2022 popraw\u0119 warunk\u00f3w \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w: wy\u017cszy komfort podr\u00f3\u017cy, mniejszy ha\u0142as i zanieczyszczenia wzd\u0142u\u017c drogi w por\u00f3wnaniu z wariantem bezinwestycyjnym, podniesienie estetyki drogi,<\/p>\n

\u2022 zmniejszenie uci\u0105\u017cliwo\u015bci drogi dla \u015brodowiska.<\/p>\n

FUNDUSZE EUROPEJSKIE – DLA ROZWOJU WOJEW\u00d3DZTWA PODLASKIEGO<\/p>\n

Urz\u0105d Marsza\u0142kowski Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego \u2013 Instytucja Zarz\u0105dzaj\u0105ca RPOWP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-1402","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1402","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1402"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1402\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1402"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1402"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1402"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}