{"id":1400,"date":"2015-04-24T14:20:12","date_gmt":"2015-04-24T12:20:12","guid":{"rendered":"http:\/\/pzdw-b1-web1\/wordpress\/?p=1400"},"modified":"2015-04-24T14:20:12","modified_gmt":"2015-04-24T12:20:12","slug":"przebudowa-drogi-wojewodzkiej-nr-645-na-odcinku-granica-wojewodztwa-nowogrod-wraz-z-mostem-przez-rzeke-pise-w-miejscowosci-morgowniki","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=1400","title":{"rendered":"Przebudowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 645 na odcinku granica wojew\u00f3dztwa \u2013 Nowogr\u00f3d wraz z mostem przez rzek\u0119 Pis\u0119 w miejscowo\u015bci Morgowniki"},"content":{"rendered":"

\"programregionalny\"<\/a><\/p>\n

Projekt wsp\u00f3\u0142finansowany przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 w ramach Programu Operacyjnego Rozw\u00f3j Polski wschodniej 2007-2013<\/p>\n

Projekt nr POPW 4.1-24 pn.: Przebudowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 645 na odcinku granica wojew\u00f3dztwa \u2013 Nowogr\u00f3d wraz z mostem przez rzek\u0119 Pis\u0119 w miejscowo\u015bci Morgowniki,<\/p>\n

Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 inwestycji: 72 537 078,74 z\u0142.<\/p>\n

Ca\u0142kowita kwota wydatk\u00f3w kwalifikowanych Projektu wynosi: 65 207 443,56 z\u0142.<\/p>\n

Kwota dofinansowania: Instytucja Po\u015brednicz\u0105ca zobowi\u0105zuje si\u0119 zapewni\u0107 Beneficjentowi dofinansowanie na realizacj\u0119 Projektu w wysoko\u015bci nie wi\u0119kszej ni\u017c 55 426 327,01 PLN (s\u0142ownie: pi\u0119\u0107dziesi\u0105t pi\u0119\u0107 milion\u00f3w czterysta dwadzie\u015bcia sze\u015b\u0107 tysi\u0119cy trzysta dwadzie\u015bcia siedem z\u0142otych 01\/100 gr) i nie przekraczaj\u0105cej 85 % rzeczywistej kwoty wydatk\u00f3w kwalifikowalnych.<\/p>\n

(Kwota dofinansowania z bud\u017cetu Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego): Beneficjent zobowi\u0105zuje si\u0119 do wsp\u00f3\u0142finansowania cz\u0119\u015bci kwalifikowalnej Projektu, w wysoko\u015bci stanowi\u0105cej co najmniej 15 % kwoty ca\u0142kowitych wydatk\u00f3w kwalifikowalnych Projektu.<\/p>\n

Beneficjent: WOJEW\u00d3DZTWO PODLASKIE<\/p>\n

Podmiot Reprezentuj\u0105cy Beneficjenta: Podlaski Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich w Bia\u0142ymstoku<\/p>\n

Okres rzeczowej realizacji Projektu: 01.2013\u201312.2014<\/p>\n

Projekt zlokalizowany jest na terenie wojew\u00f3dztwa podlaskiego w powiecie \u0142om\u017cy\u0144skim, w gminach Nowogr\u00f3d i Zb\u00f3jna.<\/p>\n

W ramach projektu mo\u017cna wyr\u00f3\u017cni\u0107 cztery zadania:<\/p>\n

przebudow\u0119 drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 645 wraz z drogowymi obiektami in\u017cynierskimi na odcinku granica wojew\u00f3dztwa \u2013 Nowogr\u00f3d od km 25+320 do km 45+918 z wy\u0142\u0105czeniem odcinka od km 34+667 do km 38+436, kt\u00f3rego przebudowa zako\u0144czona zosta\u0142a w 2007 roku,
\nprzebudow\u0119 drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 648 od km 7+850 do km 9+300,
\nprzebudow\u0119 mostu na rzece Pisa w Morgownikach w ci\u0105gu drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 648; w tym miejscu nale\u017cy zaznaczy\u0107, \u017ce inwestycja w tym zakresie zosta\u0142a zrealizowana w 2007 r. oraz nale\u017cy podkre\u015bli\u0107, i\u017c ca\u0142kowity koszt ca\u0142ego \u201ezadania\u201d (tj.: roboty, nadz\u00f3r i laboratorium) zosta\u0142 finalnie uznany za koszt niekwalifikowalny, jednak\u017ce jest to istotny element \u2013 cz\u0119\u015b\u0107 ca\u0142ego Projektu,
\nprzebudow\u0119 mostu na rzece Narew w Nowogrodzie w ci\u0105gu drogi wojew\u00f3dzkiej Nr 645.<\/p>\n

Realizacja projektu jest konieczna i uzasadniona ze wzgl\u0119du na niskie parametry techniczne i u\u017cytkowe istniej\u0105cych dr\u00f3g, niewystarczaj\u0105c\u0105 no\u015bno\u015b\u0107 obiekt\u00f3w i konstrukcji nawierzchni, niespe\u0142nianie warunk\u00f3w technicznych, wymaganych dla drogi klasy \u201eG\u201d (DW 645) i \u201eZ\u201d (DW 648) oraz wzrastaj\u0105ce nat\u0119\u017cenie ruchu. Zbyt w\u0105ska jezdnia, brak poboczy, chodnik\u00f3w oraz wydzielonych zatok autobusowych stwarzaj\u0105 zagro\u017cenie dla bezpiecze\u0144stwa ruchu zar\u00f3wno pieszych, jak i kierowc\u00f3w. Istniej\u0105cy niedro\u017cny system odwodnienia nie zapewnia sprawnego odprowadzania w\u00f3d opadowych z korpusu drogi oraz przyleg\u0142ego terenu, co prowadzi do okresowego tworzenia si\u0119 lokalnych zalewisk. Konieczno\u015b\u0107 przebudowy mostu na rzece Narew w Nowogrodzie uzasadnia jego z\u0142y stan techniczny, m.in. liczne uszkodzenia konstrukcji stalowej (g\u0142\u00f3wnie wskutek korozji) i \u017celbetowej, uszkodzenia izolacji i dylatacji oraz nawierzchni powsta\u0142e w wyniku dotychczasowej wieloletniej eksploatacji obiektu, jak i niewystarczaj\u0105cej no\u015bno\u015bci. Przebudowa istniej\u0105cego mostu w m. Zb\u00f3jna (w ramach odcinka od km 38+436 do km 45+918) jest uzasadniona niewystarczaj\u0105c\u0105 klas\u0105 obci\u0105\u017cenia mostu. Natomiast gruntowna modernizacja obiektu nad rzek\u0105 Pis\u0105 w Morgownikach okaza\u0142a si\u0119 niezb\u0119dna ze wzgl\u0119du na z\u0142y stan i niedostosowanie mostu do wsp\u00f3\u0142czesnych reali\u00f3w. Inwestycja przyczyni si\u0119 do rozwi\u0105zania wielu istotnych problem\u00f3w:<\/p>\n

z punktu widzenia u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g: poprawi si\u0119 standard podr\u00f3\u017cy, zmniejsz\u0105 si\u0119 koszty eksploatacji pojazd\u00f3w oraz skr\u00f3ci si\u0119 czas przejazdu. Parametry te kszta\u0142tuj\u0105 si\u0119 aktualnie wyj\u0105tkowo niekorzystnie ze wzgl\u0119du na fatalny stan nawierzchni na niemal wszystkich odcinkach obj\u0119tych projektem. Przedsi\u0119wzi\u0119cie powinno przyczyni\u0107 si\u0119 tak\u017ce do poprawy bezpiecze\u0144stwa ruchu \u2013 jezdnia zostanie poszerzona, w miejscowo\u015bciach wybudowane zostan\u0105 chodniki, powstan\u0105 zatoki autobusowe. Na wjazdach do miejscowo\u015bci wykonane zostan\u0105 wyspy, kt\u00f3re spowoduj\u0105 wyra\u017ane uspokojenie ruchu. Nie bez znaczenia b\u0119dzie te\u017c budowa o\u015bwietlenia drogowego na wybranych odcinkach oraz przebudowa skrzy\u017cowa\u0144 (na jednym skrzy\u017cowaniu dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich Nr 645 i 648 powstanie rondo, za\u015b w miejscu drugiej krzy\u017c\u00f3wki powstanie skrzy\u017cowanie skanalizowane w miejsce zwyk\u0142ego). Analiz\u0119 wp\u0142ywu projektu w zakresie bezpiecze\u0144stwa przeprowadzono przy pomocy schemat\u00f3w obliczeniowych zawartych w \u201eInstrukcji oceny efektywno\u015bci ekonomicznej przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 drogowych i mostowych\u201d, opracowanej przez Instytut Badawczy Dr\u00f3g i Most\u00f3w w Warszawie. Spadek koszt\u00f3w spo\u0142ecznych wypadk\u00f3w drogowych oszacowano na ok. 26%, co w przybli\u017ceniu odpowiada ograniczeniu liczby wypadk\u00f3w o taki wska\u017anik w por\u00f3wnaniu z wariantem bezinwestycyjnym. Zgodnie z posiadanymi danymi z lat 2002-2006 drog\u0119 Nr 645 charakteryzuje ponadprzeci\u0119tny wska\u017anik wypadkowo\u015bci na poziomie 1,56 wypadku \/ 1 km przy \u015bredniej dla ca\u0142ej sieci dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich wynosz\u0105cej 0,81 wypadku \/ 1 km.
\nz punktu widzenia mieszka\u0144c\u00f3w miejscowo\u015bci po\u0142o\u017conych przy drodze: ograniczony zostanie poziom uci\u0105\u017cliwego ha\u0142asu drogowego, kt\u00f3rego \u017ar\u00f3d\u0142em w tej chwili jest przede wszystkim fatalny stan jezdni. Ponadto wybudowane zostan\u0105 ekrany akustyczne jako dodatkowy \u015brodek ochrony. Inwestycja poprawi te\u017c wizerunek miejscowo\u015bci. Inna wa\u017cna kwestia to skr\u00f3cenie czasu dojazdu s\u0142u\u017cb ratowniczych (waga tego czynnika ro\u015bnie wraz z oddaleniem miejscowo\u015bci od \u0141om\u017cy);
\nz punktu widzenia zarz\u0105dcy drogi: odcinki dr\u00f3g obj\u0119te projektem zosta\u0142y wybudowane w latach 70\u2011tych ubieg\u0142ego wieku, w du\u017cej mierze w technologii powierzchniowego utrwalenia. Ze wzgl\u0119du na d\u0142ugi okres eksploatacji oraz obci\u0105\u017cenie ruchem, w tym samochod\u00f3w ci\u0119\u017carowych nawierzchnia jest ca\u0142kowicie zdeformowana, z licznymi sp\u0119kaniami oraz ubytkami. Opr\u00f3cz z\u0142ego stanu, ci\u0105gi te nie odpowiadaj\u0105 wymogom no\u015bno\u015bci, a tak\u017ce dopuszczalnych szeroko\u015bci jezdni okre\u015blonych w Rozporz\u0105dzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunk\u00f3w technicznych, jakim powinny odpowiada\u0107 drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 43, poz. 430) \u2013 po uwzgl\u0119dnieniu faktu, i\u017c du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 starej jezdni bitumicznej przy kraw\u0119dziach uleg\u0142a rozpadowi. Projekt pozwoli dostosowa\u0107 parametry dr\u00f3g do obowi\u0105zuj\u0105cych przepis\u00f3w, co bez wsparcia zewn\u0119trznego, ze wzgl\u0119du na ogromne wymagane nak\u0142ady, jest nieosi\u0105galne w ramach bud\u017cetu Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego;
\nz punktu widzenia trend\u00f3w spo\u0142ecznych i gospodarczych: poprawa atrakcyjno\u015bci inwestycyjnej obszaru po\u0142o\u017conego wzd\u0142u\u017c dr\u00f3g Nr 645 i 648, wykreowanie powi\u0105za\u0144 komunikacyjnych z transeuropejsk\u0105 sieci\u0105 transportow\u0105, odczuwalne nie tylko w cz\u0119\u015bci wojew\u00f3dztwa podlaskiego, ale tak\u017ce w wojew\u00f3dztwie warmi\u0144sko-mazurskim. Poprawie ulegnie tak\u017ce dost\u0119pno\u015b\u0107 do obszar\u00f3w atrakcyjnych w kontek\u015bcie kulturowym, krajoznawczym, czy przyrodniczym. Obecny stan infrastruktury zniech\u0119ca do zwiedzania cz\u0119\u015bci wojew\u00f3dztwa podlaskiego znajduj\u0105cej si\u0119 w obszarze oddzia\u0142ywania projektu, chocia\u017c potencja\u0142 tych teren\u00f3w w kontek\u015bcie turystyki czy agroturystyki jest naprawd\u0119 du\u017cy \u2013 w okolicy znajduje si\u0119 m.in. najstarszy skansen w Polsce.<\/p>\n

Projekt w spos\u00f3b istotny powinien wp\u0142yn\u0105\u0107 na wzrost atrakcyjno\u015bci inwestycyjnej regionu, zar\u00f3wno w kontek\u015bcie inwestycji przemys\u0142owych w \u0141om\u017cy, w kt\u00f3rej w najbli\u017cszym czasie powinna zosta\u0107 powo\u0142ana podstrefa Warmi\u0144sko-Mazurskiej SSE, jak i rozwoju turystyki na terenie gmin Zb\u00f3jna i Nowogr\u00f3d, opartej na walorach przyrodniczych i kulturowych Kurpi\u00f3w.<\/p>\n

W przypadku \u0141om\u017cy pozytywne oddzia\u0142ywanie inwestycji drogowej przejawia\u0107 si\u0119 b\u0119dzie lepszymi powi\u0105zaniami komunikacyjnymi w kierunku Olsztyna i Gda\u0144ska, kt\u00f3re to miasta mog\u0105 stanowi\u0107 wa\u017cny kierunek zaopatrzenia i sprzeda\u017cy nowych przedsi\u0119biorstw. Istotne mo\u017ce okaza\u0107 si\u0119 r\u00f3wnie\u017c powi\u0105zanie z portem w Gdyni. Natomiast turystyka na Kurpiach powinna rozwija\u0107 si\u0119 dzi\u0119ki lepszemu wizerunkowi tego obszaru i og\u00f3lnej poprawie dost\u0119pno\u015bci \u2013 w wyborach miejsca wypoczynku wsp\u00f3\u0142czesnego turysty istotn\u0105 rol\u0119 odgrywa \u0142atwo\u015b\u0107 dojazdu. Go\u015b\u0107, kt\u00f3ry ju\u017c przyb\u0119dzie w okolice Nowogrodu czy Zb\u00f3jnej po zrealizowaniu projektu b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 bezpiecznie porusza\u0107 si\u0119 po okolicy, tak\u017ce rowerem. W tej chwili natomiast przejazdy drogami obj\u0119tymi projektem s\u0105 wysoce ryzykowne \u2013 jazda rowerem po jezdni jest praktycznie wykluczona ze wzgl\u0119du na jej stan, a w przypadku poruszania si\u0119 poboczami pojawia si\u0119 inne zagro\u017cenia \u2013 niemal za ka\u017cdym razem wymijaj\u0105ce si\u0119 pojazdy zmuszone s\u0105 wje\u017cd\u017ca\u0107 na te w\u0142a\u015bnie pobocza.<\/p>\n

Dnia 29 sierpnia 2014r. wykonawca zakonczy\u0142 prace zwi\u0105zane z przebudow\u0105 mostu na rzece Narew w miejscowo\u015bci Nowogr\u00f3d. 8 pa\u017adziernika 2014r. Zamawiaj\u0105cy uzyska\u0142 pozwolenie na u\u017cytkwanie obiektu, odbi\u00f3r ostateczny nast\u0105pi\u0142 23 pa\u017adziernika 2014r.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-1400","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aktualnosci"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1400","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1400"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1400\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1400"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1400"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1400"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}