{"id":10424,"date":"2024-01-23T09:35:32","date_gmt":"2024-01-23T08:35:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=10424"},"modified":"2026-02-17T13:06:05","modified_gmt":"2026-02-17T12:06:05","slug":"lomza-mezenin-budowa-i-rozbudowa-drogi-wojewodzkiej-nr-679","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=10424","title":{"rendered":"\u0141om\u017ca – M\u0119\u017cenin – budowa i rozbudowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 679"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

\"\"<\/p>\n

Projekt wsp\u00f3\u0142finansowany przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 w ramach
\nProgramu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021-2027<\/strong><\/p>\n

Priorytet 04 Sp\u00f3jna sie\u0107 transportowa, Dzia\u0142ania 04.01 Infrastruktura drogowa<\/em><\/strong><\/p>\n

Projekt Nr FEPW.04.01-IP.01-0001\/23 pn.:<\/strong><\/p>\n

\u0141om\u017ca - M\u0119\u017cenin - budowa i rozbudowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 679<\/strong><\/p>\n

Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 inwestycji\u00a0 <\/strong><\/p>\n

253 372 763,25 z\u0142<\/strong><\/p>\n

Kwota dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego <\/strong><\/p>\n

215 366 848,76 z\u0142<\/strong><\/p>\n

(Kwota dofinansowania z bud\u017cetu Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego) <\/strong><\/p>\n

38 005 914,49 z\u0142<\/strong><\/p>\n

Beneficjent: WOJEW\u00d3DZTWO PODLASKIE<\/strong><\/p>\n

Podmiot upowa\u017cniony do ponoszenia wydatk\u00f3w (Realizator)\u00a0 Podlaski Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich w Bia\u0142ymstoku<\/strong><\/p>\n

Okres realizacji Projektu: 06.2024 \u2013 09.2026<\/u><\/strong><\/p>\n

Projekt \u201e\u0141om\u017ca - M\u0119\u017cenin \u2013 budowa i rozbudowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 679\u201d obejmuje budow\u0119 i rozbudow\u0119 drogi wojew\u00f3dzkiej nr 679 wraz z drogowymi obiektami in\u017cynierskimi i niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0105 techniczn\u0105 na odcinku \u0141om\u017ca - M\u0119\u017cenin. Odcinek obj\u0119ty inwestycj\u0105 rozpoczyna si\u0119 w km 5+796 w miejscu po\u0142\u0105czenia drogi wojew\u00f3dzkiej nr 679 ze starodro\u017cem drogi krajowej nr 63 a sw\u00f3j koniec ma w km 32+717 w dowi\u0105zaniu bezpo\u015brednio do drogi krajowej S8. \u0141\u0105czna d\u0142ugo\u015b\u0107 trasy wynosi 26,921 km.<\/p>\n

Inwestycja zlokalizowana jest w granicach wojew\u00f3dztwa podlaskiego:<\/p>\n

    \n
  • w powiecie \u0142om\u017cy\u0144skim, na terenie gminy \u0141om\u017ca,<\/li>\n
  • w powiecie zambrowskim, na terenie gminy Rutki.<\/li>\n<\/ul>\n

    Zrealizowanie zadania pozwoli na ustanowienie niezb\u0119dnych po\u0142\u0105cze\u0144 teren\u00f3w obs\u0142ugiwanych przez drog\u0119 wojew\u00f3dzk\u0105 nr 679, po\u0142o\u017conych w powiecie \u0142om\u017cy\u0144skim i zambrowskim do sieci TEN-T, tj. dr\u00f3g ekspresowych S8 i S61. Bezpo\u015brednie po\u0142\u0105czenie z drog\u0105 S8 spe\u0142nia wymogi kryterium oceny \u201eZachowanie jednolitych parametr\u00f3w technicznych\u201d. Wykreowany zostanie te\u017c wysokiej jako\u015bci szlak komunikacyjny \u0142\u0105cz\u0105cy o\u015brodek subregionalny - \u0141om\u017c\u0119 ze stolic\u0105 wojew\u00f3dztwa \u2013 Bia\u0142ymstokiem, komplementarny do drogi krajowej nr 64.<\/p>\n

    Obszar inwestycji wymaga interwencji poprzez popraw\u0119 jego dost\u0119pno\u015bci oraz skuteczne w\u0142\u0105czenie go do regionalnej infrastruktury transportowej Realizacja przyczyni si\u0119 do szeroko rozumianej poprawy mi\u0119dzysektorowej dost\u0119pno\u015bci transportowej w tym do sprawnych przewoz\u00f3w towar\u00f3w oraz ludno\u015bci. Pod k\u0105tem dost\u0119pno\u015bci zewn\u0119trznej inwestycja polepszy jako\u015b\u0107 po\u0142\u0105czenia z sieci\u0105 TEN-T oraz z systemem dr\u00f3g krajowych na terenie powstaj\u0105cego MOF Miasta \u0141om\u017ca.<\/p>\n

    Konieczno\u015b\u0107 realizacji Projektu wynika z potrzeby: zaspokojenia wzrastaj\u0105cego zapotrzebowania na transport i zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci, uzupe\u0142nienia istniej\u0105cych i realizowanych sieci drogowych o brakuj\u0105ce po\u0142\u0105czenia i rozbudowa istniej\u0105cej infrastruktury drogowej, poprawy niezawodno\u015bci i bezpiecze\u0144stwa sieci dr\u00f3g. (zw\u0142aszcza niezmotoryzowanych uczestnik\u00f3w) ograniczenia niekorzystnego oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko i aklimatyzacji do zmian klimatu, poprawy dost\u0119pno\u015bci dla os\u00f3b z obszar\u00f3w peryferyjnych, zwi\u0119kszenia konkurencyjno\u015bci regionu.<\/p>\n

    Zakres projektu po\u015brednio b\u0119dzie oddzia\u0142ywa\u0142 na obszary miejskie, a spodziewanymi efektami b\u0119d\u0105 m. in.: skr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy i zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci oraz komfortu jazdy do i z miast, poprawa mobilno\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w regionu, podniesienie atrakcyjno\u015bci teren\u00f3w wzd\u0142u\u017c nowo-wybudowanej i przebudowanej drogi, poprawa warunk\u00f3w wymiany ekonomicznej, podniesienie warunk\u00f3w \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 nie tylko w obszarze oddzia\u0142ywania samej DW 679 ale r\u00f3wnie\u017c poza ni\u0105 rozumianych jako dost\u0119pno\u015b\u0107 do us\u0142ug publicznych czy do miejsc pracy szk\u00f3\u0142 o\u015brodk\u00f3w zdrowia infrastruktury spo\u0142ecznej i innych instytucji oddalonych od miejsca zamieszkania, zwi\u0119kszanie atrakcyjno\u015bci inwestycyjnej poprzez przeciwdzia\u0142anie peryferyzacji obszar\u00f3w oddalonych od miast co bezpo\u015brednio powoduje ubo\u017cenie spo\u0142ecze\u0144stwa, zwi\u0119kszanie dost\u0119pno\u015bci wewn\u0105trz-regionalnej (powoduj\u0105c\u0105 konieczno\u015b\u0107 poprawy dost\u0119pno\u015bci do g\u0142\u00f3wnych o\u015brodk\u00f3w wzrostu z peryferyjnych cz\u0119\u015bci region\u00f3w), zmniejszanie dysproporcji w poziomie dost\u0119pu do us\u0142ug i podstawowych d\u00f3br pomi\u0119dzy zmarginalizowanymi obszarami wiejskimi i po\u0142o\u017conymi peryferyjnie ze z\u0142\u0105 infrastruktur\u0105 drogow\u0105 a obszarami w pobli\u017cu wi\u0119kszych o\u015brodk\u00f3w.<\/p>\n

    Zakres planowanych rob\u00f3t obejmuje m. in:<\/p>\n

      \n
    • roboty drogowe: nawierzchnia zjazdy skrzy\u017cowania korekta \u0142uk\u00f3w budowa zatok chodniki budowa nowej drogi dla rower\u00f3w zagospodarowanie zieleni odcinkowo o\u015bwietlenie i inne<\/li>\n
    • obiekty in\u017cynierskie m.in.: mosty przepusty infrastruktura techniczna nowy system odwodnienia korpusu drogowego kanalizacja deszczowa i inne.<\/li>\n<\/ul>\n

      Nowe odcinki dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich przyczyni\u0105 si\u0119 do: oszcz\u0119dno\u015bci czasu w przewozach, wzrostu no\u015bno\u015bci do 115kN\/o\u015b, poprawy warunk\u00f3w \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w, wy\u017cszego komfortu podr\u00f3\u017cy, mniejszego ha\u0142asu i zanieczyszczenia wzd\u0142u\u017c drogi, podniesienia estetyki drogi czy te\u017c zmniejszenia uci\u0105\u017cliwo\u015bci drogi dla \u015brodowiska.<\/p>\n

      Zamiarem Projektu zgodne z celami FEPW jest:<\/p>\n

        \n
      • zwi\u0119kszenie sp\u00f3jno\u015bci DW679 z krajowym systemem transportowym (S8, po\u015brednio S61) oraz sieci\u0105 TEN-T<\/li>\n
      • zwi\u0119kszenie wewn\u0119trznej sp\u00f3jno\u015bci komunikacyjnej regionu<\/li>\n
      • poprawa bezpiecze\u0144stwa ruchu (wynikaj\u0105c\u0105 m.in. ze zlokalizowania przystank\u00f3w autobusowych w zatokach, budowy \u015bcie\u017cek rowerowych, odcink\u00f3w chodnik\u00f3w wyeliminowania nienormatywnych \u0142uk\u00f3w pionowych i poziomych poprawy jako\u015bci nawierzchni jezdni, ze zwi\u0119kszenia jej szeroko\u015bci z przebudowy skrzy\u017cowa\u0144 ograniczenia liczby zjazd\u00f3w poprzez budow\u0119 dr\u00f3g zbiorczych)<\/li>\n<\/ul>\n

        a tak\u017ce:<\/p>\n

          \n
        • spadek koszt\u00f3w ponoszonych przez u\u017cytkownik\u00f3w drogi dzi\u0119ki skr\u00f3ceniu czasu przejazdu i ograniczeniu koszt\u00f3w eksploatacyjnych<\/li>\n
        • dostosowanie drogi do przenoszenia wi\u0119kszych obci\u0105\u017ce\u0144<\/li>\n
        • poprawa warunk\u00f3w \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w: wy\u017cszy komfort podr\u00f3\u017cy mniejszy ha\u0142as i zanieczyszczenia<\/li>\n<\/ul>\n

          wzd\u0142u\u017c drogi, podniesienie estetyki drogi<\/p>\n

            \n
          • zmniejszenie uci\u0105\u017cliwo\u015bci drogi dla \u015brodowiska oraz zmniejszenie oddzia\u0142ywa\u0144 w zakresie zmian<\/li>\n<\/ul>\n

            klimatu (ograniczenie emisji gaz\u00f3w cieplarnianych)<\/p>\n

              \n
            • pozytywny wp\u0142yw na rozw\u00f3j transportu zbiorowego<\/li>\n
            • rozw\u00f3j \u201ezr\u00f3wnowa\u017conej mobilno\u015bci\u201d zwi\u0105zany z wi\u0119ksz\u0105 liczb\u0105 os\u00f3b korzystaj\u0105cych z rower\u00f3w<\/li>\n<\/ul>\n

              elektrycznych hulajn\u00f3g itp<\/p>\n

                \n
              • poprawa dost\u0119pno\u015bci obszaru oddzia\u0142ywania inwestycji docelowo przyczyni si\u0119 do wzrostu zamo\u017cno\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n

                Poprawa dost\u0119pno\u015bci obszaru oddzia\u0142ywania inwestycji zwi\u0119kszy r\u00f3wnie\u017c mobilno\u015b\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w, przyczyni si\u0119 do wzrostu ich aktywno\u015bci, tak\u017ce na polu dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej, co w d\u0142ugim horyzoncie czasowym przyczyni si\u0119 do wzrostu ich zamo\u017cno\u015bci. Zwi\u0119kszy si\u0119 tak\u017ce atrakcyjno\u015b\u0107 inwestycyjna teren\u00f3w wzd\u0142u\u017c drogi.<\/p>\n

                Inwestycja w powi\u0105zaniu z planowanymi dzia\u0142aniami komplementarnymi na sieci dr\u00f3g krajowych i woj. przyniesie popraw\u0119 dost\u0119pno\u015bci transportowej ca\u0142ego regionu Dlatego te\u017c Projekt w swoim zakresie docelowo skierowany jest wszystkich grup odbiorc\u00f3w b\u0119d\u0105cych u\u017cytkownikami dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich w tym obszarze.<\/p>\n

                Publiczny charakter drogi gwarantuje r\u00f3wny i nieograniczony dost\u0119p dla wszystkich jej u\u017cytkownik\u00f3w
                \nm. in.: mieszka\u0144cy wojew\u00f3dztwa w tym mieszka\u0144cy okolic doje\u017cd\u017caj\u0105cy do pracy lub korzystaj\u0105cy z opieki zdrowotnej czy urz\u0119d\u00f3w korzystaj\u0105cy z ruchu tranzytowego potencjalni oraz obecni inwestorzy ich kontrahenci tury\u015bci studenci s\u0142u\u017cby ratunkowe i inni.<\/p>\n

                Ponadto Projekt jest zgody z art. 9 rozp. og\u00f3lnego i pozytywnie wp\u0142ynie na zagadnienia z zakresu r\u00f3wno\u015bci i wyr\u00f3wnywania szans, w tym dost\u0119pno\u015bci dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami eliminacji barier.<\/p>\n

                Droga Nr 679 na odcinku zadania przebiega przez tereny wiejskie i zapewnia komunikacj\u0119 obszar\u00f3w peryferyjnych z sieci\u0105 dr\u00f3g krajowych, z subregionalnym o\u015brodkiem miejskim \u2013 \u0141om\u017c\u0105 oraz najwi\u0119kszym o\u015brodkiem regionu \u2013 Bia\u0142ymstokiem.<\/p>\n

                Inwestycja podniesie standard dowozu uczni\u00f3w do szk\u00f3\u0142 podstawowych i gimnazj\u00f3w oraz u\u0142atwi dost\u0119p do szk\u00f3\u0142 \u015brednich. Tym samym wyr\u00f3wnane zostan\u0105 szanse edukacyjne dzieci z tych obszar\u00f3w w zestawieniu z szansami tych z teren\u00f3w gdzie infrastruktura edukacyjna zlokalizowana jest blisko miejsca zamieszkania.<\/p>\n

                Wyr\u00f3wnane zostan\u0105 tak\u017ce szanse doros\u0142ych mieszka\u0144c\u00f3w wsi i teren\u00f3w peryferyjnych w odniesieniu do ludno\u015bci miejskiej czy te\u017c z miejsc wyposa\u017conych w dobre drogi \u2013 lepsza komunikacja to \u0142atwiejszy dojazd do pracy, o\u015brodk\u00f3w zdrowia, plac\u00f3wek o\u015bwiatowych i instytucji publicznych. Ponadto przebudowa dr\u00f3g skr\u00f3ci czas przejazdu nie tylko prywatnych u\u017cytkownik\u00f3w, ale tak\u017ce s\u0142u\u017cb ratunkowych. Zdecydowanie szersza jezdnia w idealnym stanie pozwoli na szybsz\u0105 jazd\u0119, co umo\u017cliwi sprawniejszy przejazd s\u0142u\u017cb i zbli\u017cy czas ich dotarcia na miejsce wezwania do tego, jaki wyst\u0119puje w du\u017cych o\u015brodkach miejskich.<\/p>\n

                Wy\u017csza jako\u015b\u0107 drogi i lepsze po\u0142\u0105czenie z sieci\u0105 dr\u00f3g krajowych to tak\u017ce wi\u0119ksza szansa na inwestycje wzd\u0142u\u017c ca\u0142ej trasy drogi wojew\u00f3dzkiej i mo\u017cliwo\u015b\u0107 powstawania tu nowych miejsc pracy. Tym\u00a0samym rozw\u00f3j infrastruktury drogowej b\u0119dzie przyczynia\u0142 si\u0119 do zmniejszania dysproporcji rozwojowych pomi\u0119dzy obszarami wiejskimi a miejskimi.<\/p>\n

                Produkty projektu powstan\u0105 po zako\u0144czeniu realizacji projektu i przewiduje si\u0119 osi\u0105gni\u0119cie wska\u017anik\u00f3w:<\/p>\n

                  \n
                • D\u0142ugo\u015b\u0107 zmodernizowanych lub przebudowanych dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich 26,769 km<\/li>\n
                • Wsparta infrastruktura rowerowa 19,532 km<\/li>\n
                • Liczba obiekt\u00f3w dostosowanych do potrzeb os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami 1 szt.<\/li>\n<\/ul>\n

                  (Drog\u0119 Nr 679 po przebudowie nale\u017cy uzna\u0107 za obiekt dostosowany do potrzeb os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych)<\/em><\/p>\n

                  oraz wska\u017anik\u00f3w rezultatu:<\/p>\n

                    \n
                  • Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 czasu dzi\u0119ki udoskonalonej infrastrukturze drogowej \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 10 525 osobodni\/rok<\/li>\n
                  • Roczna liczba u\u017cytkownik\u00f3w nowo wybudowanych, przebudowanych, rozbudowanych<\/li>\n<\/ul>\n

                    lub zmodernizowanych dr\u00f3g\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a037 475 863 pasa\u017cero-km\/rok<\/p>\n

                    #FunduszeUE
                    \n#FunduszeEuropejskie<\/p>\n

                     <\/p>\n

                    \"\"<\/p>\n

                     <\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    ...<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_members_access_role":[],"_members_access_error":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-10424","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unia-europejska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10424","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10424"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10424\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12130,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10424\/revisions\/12130"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10424"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10424"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10424"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}