{"id":10418,"date":"2024-01-23T09:30:50","date_gmt":"2024-01-23T08:30:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=10418"},"modified":"2025-08-27T08:42:13","modified_gmt":"2025-08-27T07:42:13","slug":"juszkowy-grod-zwodzieckie-budowa-i-rozbudowa-drogi-wojewodzkiej-nr-687-oraz-tarnopol-siemianowka-budowa-drogi-wojewodzkiej-nr-688","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/?p=10418","title":{"rendered":"Juszkowy Gr\u00f3d – Zwodzieckie – budowa i rozbudowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 687 oraz Tarnopol – Siemian\u00f3wka – budowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 688"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

\"\"<\/p>\n

Projekt wsp\u00f3\u0142finansowany przez Uni\u0119 Europejsk\u0105 w ramach
\nProgramu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021-2027<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/em>Priorytet 04 Sp\u00f3jna sie\u0107 transportowa, Dzia\u0142ania 04.01 Infrastruktura drogowa<\/em><\/strong><\/p>\n

Projekt Nr FEPW.04.01-IP.01-0002\/23 pn.:<\/strong><\/p>\n

Juszkowy Gr\u00f3d - Zwodzieckie - budowa i rozbudowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 687 <\/strong>oraz Tarnopol - Siemian\u00f3wka - budowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 688<\/strong><\/p>\n

Ca\u0142kowita warto\u015b\u0107 inwestycji <\/strong><\/p>\n

255 112 772,34 z\u0142<\/strong><\/p>\n

Kwota dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego<\/strong><\/p>\n

216 845 856,48 z\u0142<\/strong><\/p>\n

(Kwota dofinansowania z bud\u017cetu Samorz\u0105du Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego)<\/strong><\/p>\n

38 266 915,86 z\u0142<\/strong><\/p>\n

Beneficjent: WOJEW\u00d3DZTWO PODLASKIE<\/strong><\/p>\n

Podmiot upowa\u017cniony do ponoszenia wydatk\u00f3w (Realizator)\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Podlaski Zarz\u0105d Dr\u00f3g Wojew\u00f3dzkich w Bia\u0142ymstoku<\/strong><\/p>\n

Okres realizacji Projektu: 09.2024 \u2013 09.2026<\/u><\/strong><\/p>\n

Projekt \u201eJuszkowy Gr\u00f3d - Zwodzieckie - budowa i rozbudowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 687 oraz Tarnopol - Siemian\u00f3wka - budowa drogi wojew\u00f3dzkiej nr 688\u201dobejmuje:<\/p>\n

    \n
  • budow\u0119 i rozbudow\u0119 drogi wojew\u00f3dzkiej nr 687 wraz z drogowymi obiektami in\u017cynierskimi i niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0105 techniczn\u0105 na odcinku od km 8+400 (ok. 280 m przed skrzy\u017cowaniem z drog\u0105 wojew\u00f3dzk\u0105 nr 688) do km 27+699,5 (przed m. Zwodzieckie - dowi\u0105zanie do odcinka przebudowanego w latach 2010-2012 w ramach projektu wsp\u00f3\u0142finansowanego ze \u015brodk\u00f3w RPO Wojew\u00f3dztwa Podlaskiego 2007 2013),<\/li>\n
  • budow\u0119 drogi wojew\u00f3dzkiej nr 688 wraz z drogowymi obiektami in\u017cynierskimi i niezb\u0119dn\u0105 infrastruktur\u0105 techniczn\u0105 na odcinku od km 0+000 (skrzy\u017cowanie z drog\u0105 nr 687) do km 5+791 (koniec drogi wojew\u00f3dzkiej w m. Siemian\u00f3wka).<\/li>\n<\/ul>\n

    Zrealizowanie zadania pozwoli na ustanowienie niezb\u0119dnych po\u0142\u0105cze\u0144 drogowych do funkcjonuj\u0105cego przy drodze nr 688 Kolejowego Przej\u015bcia Granicznego Swis\u0142ocz - Siemian\u00f3wka. Plac\u00f3wka zlokalizowana jest w Siemian\u00f3wce przy ul. Szkolnej 2 i jej dzia\u0142ka przylega bezpo\u015brednio do pasa drogi wojew\u00f3dzkiej. Obok Stra\u017cy Granicznej funkcjonuje tu te\u017c Oddzia\u0142 Celny w Siemian\u00f3wce Krajowej Administracji Skarbowej.<\/p>\n

    Ponadto poniewa\u017c w ostatnich latach przebudowano ci\u0105g dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich nr 687 i 685 od m. Zwodzieckie (koniec odcinka drogi nr 687 obj\u0119tego projektem - km 27+699,5) do Zab\u0142udowa i drogi krajowej nr 19, w wyniku inwestycji utworzone zostanie wysokiej jako\u015bci po\u0142\u0105czenie drogowe znacznych obszar\u00f3w powiatu hajnowskiego z sieci\u0105 drogow\u0105 TEN-T.<\/p>\n

    Projekt w ca\u0142o\u015bci zlokalizowany w wojew\u00f3dztwie podlaskim (powiat hajnowski, gminy wiejskie Narewka i Hajn\u00f3wka) poza obszarami miejskimi (nie jest realizowany w obszarze istniej\u0105cych miejskich obszar\u00f3w funkcjonalnych) i w miastach nie obejmuje budowy nowych dr\u00f3g (w znaczeniu dodatkowych ponad ju\u017c istniej\u0105ce) lub zwi\u0119kszenia ich przepustowo\u015bci.<\/p>\n

    Przewidziana jedna obwodnica Narewki oraz budowa drogi po nowym \u015bladzie w celu omini\u0119cia zabudowy Lewkowa Nowego ma na celu wyprowadzenie ruchu z miejscowo\u015bci i tym samym zmniejszaj\u0105c zanieczyszczenie \u015brodowiska na obszarach skupisk ludno\u015bci.<\/p>\n

    Obszar inwestycji wymaga interwencji poprzez popraw\u0119 jego dost\u0119pno\u015bci oraz skuteczne w\u0142\u0105czenie go do regionalnej infrastruktury transportowej Realizacja przyczyni si\u0119 do szeroko rozumianej poprawy mi\u0119dzysektorowej dost\u0119pno\u015bci transportowej w tym do sprawnych przewoz\u00f3w towar\u00f3w oraz ludno\u015bci Pod k\u0105tem dost\u0119pno\u015bci zewn\u0119trznej inwestycja polepszy jako\u015b\u0107 niezb\u0119dnego po\u0142\u0105czenia z przej\u015bciem granicznym \u015awis\u0142ocz \u2013 Siemian\u00f3wka.<\/p>\n

    Konieczno\u015b\u0107 realizacji Projektu wynika z potrzeby: zaspokojenia wzrastaj\u0105cego zapotrzebowania na transport i zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci, uzupe\u0142nienia istniej\u0105cych i realizowanych sieci drogowych o brakuj\u0105ce po\u0142\u0105czenia i rozbudow\u0119 istniej\u0105cej infrastruktury drogowej, poprawy niezawodno\u015bci i bezpiecze\u0144stwa sieci drogowej (w tym niezmotoryzowanych uczestnik\u00f3w) ograniczenia niekorzystnego oddzia\u0142ywania na \u015brodowisko i aklimatyzacji do zmian klimatu, poprawy dost\u0119pno\u015bci dla os\u00f3b z obszar\u00f3w peryferyjnych, zwi\u0119kszenia konkurencyjno\u015bci regionu.<\/p>\n

    Zakres projektu b\u0119dzie oddzia\u0142ywa\u0142 na obszary miejskie, a spodziewanymi efektami b\u0119d\u0105 m. in.: skr\u00f3cenie czasu podr\u00f3\u017cy i zwi\u0119kszenie przepustowo\u015bci oraz komfortu jazdy do i z miast, poprawa mobilno\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w regionu, podniesienie atrakcyjno\u015bci teren\u00f3w wzd\u0142u\u017c nowo-wybudowanej i przebudowanej drodze, poprawa warunk\u00f3w wymiany ekonomicznej, podniesienie warunk\u00f3w \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 nie tylko w obszarze oddzia\u0142ywania samej DW 687 b\u0105d\u017a 688 ale r\u00f3wnie\u017c poza nimi rozumianych jako dost\u0119pno\u015b\u0107 do us\u0142ug publicznych czy do miejsc pracy szk\u00f3\u0142 o\u015brodk\u00f3w zdrowia infrastruktury spo\u0142ecznej i innych instytucji oddalonych od miejsca zamieszkania, zwi\u0119kszanie atrakcyjno\u015bci inwestycyjnej poprzez przeciwdzia\u0142anie peryferyzacji obszar\u00f3w oddalonych od miast co bezpo\u015brednio powoduje ubo\u017cenie spo\u0142ecze\u0144stwa, zwi\u0119kszanie dost\u0119pno\u015bci wewn\u0105trz-regionalnej (powoduj\u0105c\u0105 konieczno\u015b\u0107 poprawy dost\u0119pno\u015bci do o\u015brodk\u00f3w wzrostu z peryferyjnych cz\u0119\u015bci region\u00f3w), zmniejszanie dysproporcji w poziomie dost\u0119pu do us\u0142ug i podstawowych d\u00f3br pomi\u0119dzy zmarginalizowanymi obszarami wiejskimi i po\u0142o\u017conymi peryferyjnie<\/p>\n

    ze z\u0142\u0105 infrastruktur\u0105 drogow\u0105 a obszarami w pobli\u017cu wi\u0119kszych o\u015brodk\u00f3w.<\/p>\n

    Zakres planowanych rob\u00f3t obejmuje m. in:<\/p>\n

      \n
    • roboty drogowe: nawierzchnia zjazdy skrzy\u017cowania korekta \u0142uk\u00f3w budowa zatok chodniki budowa nowej drogi dla rower\u00f3w zagospodarowanie zieleni odcinkowo o\u015bwietlenie<\/li>\n
    • obiekty in\u017cynierskie m.in.: mosty przepusty infrastruktura techniczna nowy system odwodnienia korpusu drogowego kanalizacja deszczowa i inne.<\/li>\n<\/ul>\n

      Zaplanowane rozwi\u0105zania zaspokoj\u0105 potrzeby oraz przyczyni\u0105 si\u0119 do poprawy najwa\u017cniejszych parametr\u00f3w technicznych w tym m.in.: dostosowanie dr\u00f3g do klasy technicznej G, wykonanie konstrukcji nawierzchni przystosowanej do przenoszenia obci\u0105\u017cenia ruchem KR5, poszerzenie jezdni do 7,0m (1x2 pasy po 3,5m) poprawa przepustowo\u015bci przez ulepszenie warunk\u00f3w ruchu i poziomu swobody ruchu oraz zwi\u0119kszenie pr\u0119dko\u015bci projektowej zwi\u0119kszenie no\u015bno\u015bci\/ dopuszczalnego nacisku na o\u015b do 115 kN\/o\u015b (obwodnica Narewki) budowa drogi po nowym \u015bladzie w celu omini\u0119cia zabudowy Lewkowa Nowego.<\/p>\n

      Nowe odcinki dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich przyczyni\u0105 si\u0119 do: oszcz\u0119dno\u015bci czasu w przewozach, wzrostu no\u015bno\u015bci do 115kN\/o\u015b, poprawy warunk\u00f3w \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w, wy\u017cszego komfortu podr\u00f3\u017cy, mniejszego ha\u0142asu i zanieczyszczenia wzd\u0142u\u017c drogi, podniesienia estetyki drogi czy te\u017c zmniejszenia uci\u0105\u017cliwo\u015bci drogi dla \u015brodowiska.<\/p>\n

      Zamiarem Projektu zgodne z celami FEPW jest:<\/p>\n

        \n
      • zapewnienie niezb\u0119dnych po\u0142\u0105cze\u0144 drogowych o w\u0142a\u015bciwym standardzie z Kolejowym Przej\u015bciem<\/li>\n<\/ul>\n

        Granicznym Swis\u0142ocz-Siemian\u00f3wka<\/p>\n

          \n
        • zwi\u0119kszenie wewn\u0119trznej sp\u00f3jno\u015bci komunikacyjnej regionu<\/li>\n
        • popraw\u0119 bezpiecze\u0144stwa ruchu (wynikaj\u0105c\u0105 m.in. z budowy obwodnicy zlokalizowania przystank\u00f3w autobusowych w zatokach budowy dr\u00f3g dla rower\u00f3w chodnik\u00f3w wyeliminowania nienormatywnych<\/li>\n<\/ul>\n

          \u0142uk\u00f3w pionowych i poziomych poprawy jako\u015bci nawierzchni jezdni zwi\u0119kszenia szeroko\u015bci przebudowanych skrzy\u017cowa\u0144 ograniczenia liczby zjazd\u00f3w przez budow\u0119 dr\u00f3g zbiorczych),<\/p>\n

          a tak\u017ce:<\/p>\n

            \n
          • spadek koszt\u00f3w ponoszonych przez u\u017cytkownik\u00f3w drogi dzi\u0119ki skr\u00f3ceniu czasu przejazdu i ograniczeniu koszt\u00f3w eksploatacyjnych<\/li>\n
          • dostosowanie drogi do przenoszenia wi\u0119kszych obci\u0105\u017ce\u0144<\/li>\n
          • poprawa warunk\u00f3w \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w: wy\u017cszy komfort podr\u00f3\u017cy mniejszy ha\u0142as i zanieczyszczenia<\/li>\n<\/ul>\n

            wzd\u0142u\u017c drogi, podniesienie estetyki drogi<\/p>\n

              \n
            • zmniejszenie uci\u0105\u017cliwo\u015bci drogi dla \u015brodowiska oraz zmniejszenie oddzia\u0142ywa\u0144 w zakresie zmian<\/li>\n<\/ul>\n

              klimatu (ograniczenie emisji gaz\u00f3w cieplarnianych)<\/p>\n

                \n
              • pozytywny wp\u0142yw na rozw\u00f3j transportu zbiorowego<\/li>\n
              • poprawa dost\u0119pno\u015bci obszaru oddzia\u0142ywania inwestycji docelowo przyczyni si\u0119 do wzrostu zamo\u017cno\u015bci mieszka\u0144c\u00f3w.<\/li>\n<\/ul>\n

                Poprawa dost\u0119pno\u015bci obszaru oddzia\u0142ywania inwestycji zwi\u0119kszy r\u00f3wnie\u017c mobilno\u015b\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w, przyczyni si\u0119 do wzrostu ich aktywno\u015bci, tak\u017ce na polu dzia\u0142alno\u015bci gospodarczej, co w d\u0142ugim horyzoncie czasowym przyczyni si\u0119 do wzrostu ich zamo\u017cno\u015bci. Zwi\u0119kszy si\u0119 tak\u017ce atrakcyjno\u015b\u0107 inwestycyjna teren\u00f3w wzd\u0142u\u017c dr\u00f3g.<\/p>\n

                Inwestycja w powi\u0105zaniu z planowanymi w okresie kilku lat dzia\u0142aniami komplementarnymi na sieci dr\u00f3g krajowych i wojew\u00f3dzkich przyniesie popraw\u0119 dost\u0119pno\u015bci transportowej ca\u0142ego regionu.<\/p>\n

                Publiczny charakter drogi gwarantuje r\u00f3wny i nieograniczony dost\u0119p dla wszystkich jej u\u017cytkownik\u00f3w
                \nm. in.: mieszka\u0144cy wojew\u00f3dztwa w tym mieszka\u0144cy okolic doje\u017cd\u017caj\u0105cy do pracy lub korzystaj\u0105cy z opieki zdrowotnej czy urz\u0119d\u00f3w korzystaj\u0105cy z ruchu tranzytowego potencjalni oraz obecni inwestorzy ich kontrahenci tury\u015bci studenci s\u0142u\u017cby ratunkowe i inni.<\/p>\n

                Ponadto Projekt jest zgody z art. 9 rozp. og\u00f3lnego i pozytywnie wp\u0142ynie na zagadnienia z zakresu r\u00f3wno\u015bci i wyr\u00f3wnywania szans, w tym dost\u0119pno\u015bci dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami eliminacji barier.<\/p>\n

                Projekt pozytywnie wp\u0142ynie na zagadnienia z zakresu r\u00f3wno\u015bci szans, w tym dost\u0119pno\u015b\u0107 dla os\u00f3b z niepe\u0142nosprawno\u015bciami. Drogi nr 687 i 688 na odcinkach zadania przebiegaj\u0105 przez tereny wiejskie i zapewniaj\u0105 komunikacj\u0119 obszar\u00f3w peryferyjnych z sieci\u0105 dr\u00f3g krajowych, z istotnym w tej cz\u0119\u015bci regionu o\u015brodkiem miejskim - Hajn\u00f3wk\u0105 oraz najwi\u0119kszym o\u015brodkiem regionu - Bia\u0142ymstokiem. Inwestycja podniesie standard dowozu uczni\u00f3w do szk\u00f3\u0142 podstawowych oraz u\u0142atwi dost\u0119p do szk\u00f3\u0142 \u015brednich i wy\u017cszych uczelni. Tym samym wyr\u00f3wnane zostan\u0105 szanse edukacyjne dzieci i m\u0142odzie\u017cy z tych obszar\u00f3w w zestawieniu z szansami tych z teren\u00f3w, gdzie infrastruktura edukacyjna zlokalizowana jest blisko miejsca zamieszkania.<\/p>\n

                Wyr\u00f3wnane zostan\u0105 tak\u017ce szanse doros\u0142ych mieszka\u0144c\u00f3w wsi i teren\u00f3w peryferyjnych w odniesieniu do ludno\u015bci miejskiej czy te\u017c z miejsc wyposa\u017conych w dobre drogi \u2013 lepsza komunikacja to \u0142atwiejszy dojazd do pracy, o\u015brodk\u00f3w zdrowia, plac\u00f3wek o\u015bwiatowych i instytucji publicznych. Ponadto przebudowa dr\u00f3g skr\u00f3ci czas przejazdu nie tylko prywatnych u\u017cytkownik\u00f3w, ale tak\u017ce s\u0142u\u017cb ratunkowych. Zdecydowanie szersza jezdnia w idealnym stanie pozwoli na szybsz\u0105 jazd\u0119, co umo\u017cliwi sprawniejszy przejazd s\u0142u\u017cb i zbli\u017cy czas ich dotarcia na miejsce wezwania do tego, jaki wyst\u0119puje w du\u017cych o\u015brodkach miejskich.<\/p>\n

                Wy\u017csza jako\u015b\u0107 dr\u00f3g i lepsze po\u0142\u0105czenie z sieci\u0105 dr\u00f3g krajowych to tak\u017ce wi\u0119ksza szansa na inwestycje wzd\u0142u\u017c ca\u0142ej trasy dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich i mo\u017cliwo\u015b\u0107 powstawania tu nowych miejsc pracy. Tym samym rozw\u00f3j infrastruktury drogowej b\u0119dzie przyczynia\u0142 si\u0119 do zmniejszania dysproporcji rozwojowych pomi\u0119dzy obszarami wiejskimi a miejskimi.<\/p>\n

                Projekt ma pozytywny wp\u0142yw pod wzgl\u0119dem r\u00f3wno\u015bci szans tak\u017ce ze wzgl\u0119du na zniesienie w wyniku jego realizacji barier architektonicznych w zakresie kszta\u0142towania przekroju normalnego drogi. Jako przyk\u0142ad mo\u017cna tu wymieni\u0107 powstanie \u015bcie\u017cki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszego wzd\u0142u\u017c niemal ca\u0142ej trasy, z kt\u00f3rej bez niebezpiecze\u0144stwa kolizji z samochodem b\u0119d\u0105 mog\u0142y korzysta\u0107 tak\u017ce osoby niepe\u0142nosprawne.<\/p>\n

                Wszystkie kraw\u0119\u017cniki w obr\u0119bie inwestycji na doj\u015bciach do jezdni, na wyspach kanalizuj\u0105cych ruch w rejonie skrzy\u017cowa\u0144 (rond), itp. zostan\u0105 obni\u017cone, tak aby nie stanowi\u0142y \u017cadnej przeszkody dla os\u00f3b niepe\u0142nosprawnych. W miar\u0119 mo\u017cliwo\u015bci ci\u0105gom pieszym i pieszo-rowerowym nadano te\u017c mo\u017cliwie ma\u0142e spadki pod\u0142u\u017cne, gdy\u017c nadmierne stromizny stanowi\u0142yby niew\u0105tpliwe utrudnienie w przypadku os\u00f3b o ograniczonych mo\u017cliwo\u015bciach ruchowych.<\/p>\n

                Realizacja inwestycji przyczyni si\u0119 ponadto do zmniejszenia dysproporcji rozwojowych mi\u0119dzy wojew\u00f3dztwem podlaskim a regionami Unii Europejskiej, a wi\u0119c tak\u017ce w tym kontek\u015bcie ma pozytywne oddzia\u0142ywanie w zakresie r\u00f3wno\u015bci szans.<\/p>\n

                Zadanie nale\u017cy okre\u015bli\u0107 jako neutralne pod k\u0105tem zasady niedyskryminacji. Z jego produkt\u00f3w skorzystaj\u0105 na r\u00f3wnych prawach wszyscy u\u017cytkownicy bez wzgl\u0119du na p\u0142e\u0107, wiek, ras\u0119, niepe\u0142nosprawno\u015b\u0107, wyznawan\u0105 religi\u0119, pochodzenie etniczne, \u015bwiatopogl\u0105dy oraz orientacj\u0119.<\/p>\n

                Wy\u017csza jako\u015b\u0107 drogi i lepsze po\u0142\u0105czenie z sieci\u0105 dr\u00f3g krajowych to tak\u017ce wi\u0119ksza szansa na inwestycje wzd\u0142u\u017c ca\u0142ej trasy drogi wojew\u00f3dzkiej i mo\u017cliwo\u015b\u0107 powstawania tu nowych miejsc pracy. Tym\u00a0samym rozw\u00f3j infrastruktury drogowej b\u0119dzie przyczynia\u0142 si\u0119 do zmniejszania dysproporcji rozwojowych pomi\u0119dzy obszarami wiejskimi a miejskimi.<\/p>\n

                Produkty projektu powstan\u0105 po zako\u0144czeniu realizacji projektu i przewiduje si\u0119 osi\u0105gni\u0119cie wska\u017anik\u00f3w:<\/p>\n

                  \n
                • D\u0142ugo\u015b\u0107 zmodernizowanych lub przebudowanych dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich 21,362 km<\/li>\n
                • D\u0142ugo\u015b\u0107 wybudowanych dr\u00f3g wojew\u00f3dzkich 3,729 km<\/li>\n
                • Liczba wybudowanych obwodnic 1<\/li>\n
                • Wsparta infrastruktura rowerowa 20,387 km<\/li>\n<\/ul>\n

                  oraz wska\u017anik\u00f3w rezultatu:<\/p>\n

                    \n
                  • Oszcz\u0119dno\u015b\u0107 czasu dzi\u0119ki udoskonalonej infrastrukturze drogowej \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 8 948 osobodni\/rok<\/li>\n
                  • Roczna liczba u\u017cytkownik\u00f3w nowo wybudowanych, przebudowanych, rozbudowanych<\/li>\n<\/ul>\n

                    lub zmodernizowanych dr\u00f3g\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 44 015 262 pasa\u017cero-km\/rok<\/p>\n

                    #FunduszeUE
                    \n#FunduszeEuropejskie<\/p>\n

                     <\/p>\n

                    \"\"<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    ...<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-10418","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-unia-europejska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10418"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11871,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10418\/revisions\/11871"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pzdw.bialystok.pl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}